6、停车超时报警
汽车监管中心可对车辆设置特定区域的停车时间,当车辆停车超出设置时间,设备自动向监管中心报警。
7、断电报警
由于人为或非人为原因给车载设备断电后,车载设备自动启用备用电池供电,并向系统平台与中心发出断电报警。相关人员,可通过监管中心处理断电报警。此功能须选配备用电池。
8、切断油路
监管中心可下发“关闭油路”指令,使油路关闭,车辆停止行驶,并只能由监管中心控制油路开启(汽车在高速行驶时,关闭油路可能会出现***)。
9、里程统计
不需增加额外的传感器,能够对车辆行驶的里程数进行统计。
10 、电瓶欠压报警
当汽车运行时的电压低于监管中心对主机设置的工作电压时,车载设备自动向监管中心报警。
11、拐点补传
当行驶车辆拐弯时,主机会出动发送此拐点位置信息到网络中心,以便客户查看更加清晰的车辆历史轨迹回放。
12、远程配置管理
通过客户端远程对主机进行IP、端口号、APN及主机号码更改。
13、全天记录
实时******监空并存储车辆行驶信息,采用动、静态数据库,为用户提供轨迹回放、输出各类报表;如进入通讯盲区或通讯中断,自动存储数据,在***通讯后,向监空中心发回车辆数据。
17、对汽租新车的管理
汽租新购车辆在未出磨合期前,监空中心会根据客户要求对新车实行限速、双GPS监空等措施。出现***报警后除了及时通知汽租公司以外,监空中心会每天做报表报送公司相应负责人。
18、人工导航服务
汽租公司人员在调车时,会出现迷路的现象。此时,调车人员可致电监空中心要求帮助,监空中心会根据车辆的所在位置帮忙找到一条合适的路径,帮助调车人员找到目的地。
19、节假日对汽租车辆的管理
遇节假日放假前半小时,监空中心会根据客户需求对汽租在库车辆做断油电的操作;节假日结束,再对汽租车辆进行油电路的***设置。7、断电报警由于人为或非人为原因给车载设备断电后,车载设备自动启用备用电池供电,并向系统平台与中心发出断电报警。在节假日期间,如有客户租用或看车、还车,监空中心需协调公司相关人员同意后,关闭或***车辆的油电路。遇车辆异常需通知相关人员,并及时协助其一切查询、导航等服务。
北斗记——探秘中国北斗导航***系统
约四十年前,美国军方开始了被称作“******系统”(GPS)的研制。1车辆防盗/防骗,如发现车辆被盗,打开电脑轻松知道目前自己的需要监空的人在中国那个位置。现在,在我们头顶上空约2万公里处的中地球轨道,GPS系统部署了24颗,地面站对这些的信息数据进行捕及捉、处理、并将有关信息发至用户终端机——这样,GPS给***提供准确的***、测速和高精度的时间标准。
如今,GPS在我们生活中已然不可或缺——飞机、汽车、船舶用它来导航;***、消防部门用它来监管、报警;而不少路盲朋友们驾车出行,也往往得有它来壮胆伴行……
在GPS占领95%中国导航***市场的今天,一种想象不免令人时常不安——假如在关键时刻美国人关掉GPS,或者在上面“动点手脚”,我们的战略怎么办?我们的飞机怎么办?我们的路盲们怎么办?事实上,这已经不只是想象与担心,而是已有先例可循——1996年台湾海峡局势紧张的时候,中国***的一次大规模军事演习便曾受到过GPS信号中断的干扰。6、停车超时报警汽车监管中心可对车辆设置特定区域的停车时间,当车辆停车超出设置时间,设备自动向监管中心报警。
基于上述担心,世界各大国与***集团开始考虑对策,由此诞生了俄罗斯的格洛纳斯、欧盟的伽利略等等导航***系统。提供服务的GPS厂商多了以后,后装市场的利润被不断摊薄,丰富的功能、上佳的产品不再是竞争力的保证,对于服务商来说嵌入内容将是一个可以充分发掘的关键点。从上世纪80年代末开始,未雨绸缪的中国科学家们也开始致力于研制中国自己的“GPS”。当时,经济基础薄弱的中国,太空梦想还很微小和低调。这个被命名为“北斗”的计划,诞生之初并未着眼于***。
车辆GPS***油耗系统主要功能货车油耗监管系统使用维护方便、设备***、操作简单可靠、易于扩充、且具有联网远程监kong功能;能完全满足对加油、偷油、百公里油耗、运行里程、GPS***等方面的要求。4、精准的电子地图使用新的、正版的、不断更新的MapABC地图显示车辆的位置和轨迹,车辆周边的停车场、加油站、工厂、各种级别的公路等在电子地图上都有清晰明了的位置标注。(1)车辆GPS***:查看车辆当前位置信息,自定义时间段回放历史轨迹。显示车辆速度、位置、油量、当日里程及总里程等。(2)百公里油耗统计:查看车辆运行里程耗油量,系统计算车辆百公里油耗。(3)里程油耗统计:查看车辆行驶里程与油耗折线,判断油耗曲线是否正常。(4)车辆加油统计:当车辆加油或漏油时,平台会自动提醒。加油报表可显示一段时间内车辆加油量与加油次数。(5)车辆漏油统计:当车辆偷油或漏油时,平台会自动报警,漏油报表可显示存在问题车辆的漏油量与漏油位置。
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