制冷设备的保有量，美国为20多万台（辆）；日本为10多万台（辆），韩国也接近10万台（辆）。从冷链运输总量来看，在发达***，冷藏运输率已超过总量的50％，其中美国、日本、西欧等***和地区超过80％。另外，铁路冷藏运输量也占有很大的比例。

     1938年，在美国明尼苏达州，弗莱德．金斯（Fred Jones）设计和制造了世界上台机械式运输制冷机组。他的发明标志着美国冷王（Thermo King）品牌的诞生。

原因是:当我们把车厢预冷后，如果不关机，打开车厢门时，由于冷冻机组蒸发器的风扇是在工作，风扇的正面是正压，而其背面是负压，因此冷气从车厢上部吹出，而下部会将外面的热空气快速吸进来，从而导致车厢内的温度快速上升;如果关机后再装卸货物，由于风机处于停止状态，空气流动停止，车厢内外风压一致，因而使得外部热空气传递进入车厢内的速度相对减缓。

冷藏车对传统冷库只能储存的限制是一个很大的补充，大大优化了冷库发展的灵活性，为冷库行业的发展开发了新的渠道和空间。因此***在鼓励宣传建造冷库的同时也要大力宣扬冷藏车的普及，以弥补货物在长途周转过程中造成的不必要损失。

冷藏车保温厢体的***和维护

说到冷藏车，其实我经常讲到，在冷藏机组运转平稳的前提条件下，能提供稳定的制冷条件，那么如何保持持续的温度也显得异常重要。上一节我讲到了冷藏车保温厢体的材质大多数选择内外玻璃钢面板，因为玻璃钢面板具有独到的优越性。