自卸货车卸完货后须脱开取力器才可行车

1、不可在满载举升中途突然将升降手柄推向“下降位置”。

如发生此操作失误，车厢猛然冲下，会给车架带来很大的冲击力，甚至发生意外事故。因此，应尽量避免上述操作，如有特殊情况需要也必须小心操作，尽量放慢降落速度，必须切忌勿猛然将车厢落到底 。

2、不可使用猛提车—猛刹车卸货。

由于猛提车的惯性力很大（一般是额定举升力的5~20倍），极易造成车架变形、车厢和付车架开焊、烧油泵或***密封圈、***液压缸等损害，车辆的使用寿命降低，严重者还会出现翻车事故。所以一般自卸货车禁止举升时行车。

3、自卸货车卸完货后须脱开取力器才可行车。

如发生此操作失误，自卸货车在行驶时，由于取力器处于“接合”位置，举升油泵则在“小循环”状态下高速长时间无负荷运转。导致液压油油温上升很快，易造成油泵油封的损坏，甚至发生油泵“烧死”的现象；更严重的是油泵的运转意味着液压系统有动力源，在行车过程中易出现车厢自动升起的事故。

4、行驶时取力器不可位于'接通'位置。

若在'接通'状态（红灯亮着），则油泵将继续转动，液压系统就有动力源，这样就会因为在气控操纵阀上的误操作而引起车厢自动举升； 此时气控分配阀即使在'下降'位置，油也要进入油泵，这样会使油泵烧坏。

一汽解放J6V牵引车耀目上市,影响力再创行业新高

数据显示：今年1-5月，一汽解放终端份额达25.1%，较上一年提升1.3%；5月份单月终端份额跃升至26%，即便在2022年上半年疫情冲击下，解放依旧秉承“以客户为，以产品为主线”的理念，逆风而行，深挖客户需求，顺应市场化、个性化、智能化的发展，保持地位。

今年年初，主打“畅享其乘，大有可为”的一汽解放J6V牵引车耀目上市，影响力再创行业新高。J6V聚焦品质（Victory）、尊享体验（VIP）、多元满足（Variety）、价值创造（Value）4大价值，产品集结多元优势，新增7大领域、80项升级技术，赋予运输行业的TCO运营价值。以“高颜值”著称的解放J6V让拥有者“尽享驾乘体验”，就让我们来以520马力J6V质惠版牵引车为例，近距离感受它的驾乘魅力吧！

恺达小萌虎柴油版车型驾驶室

恺达小萌虎柴油版车型驾驶室一次冲压成型侧围、A柱加强钢，整体刚度比同类竞品高出30%以上，发生碰撞或情况下翻滚，不会产生严重挤压变形。双层前围配合加强筋骨架前***杠，保留10公分的吸能腔，车门加装防撞梁，让车内人员避免碰撞伤害。如此安全性设计下，才能使恺达小萌虎成为通过乘用车标准正面刚性壁障碰撞实验的车型