一汽解放推出新J6P自卸车型

由于轮减桥桥包较小，因此增大了离地间隙，提高车辆通过性。同时还能提供更大的轮上驱动力，在恶劣工况下有较好的适应性。

该车速比为5.921，更加适合自卸车工作环境。前、后桥均采用了多片弹簧承载结构，能保障车辆大重量的承载性。

解放J6系列诞生于2007年，具备相当大的市场保有量，特别是我国北方地区，几乎随处可见解放J6的身影。展示的解放J6P自卸车制造于2020年1月，它的外观与早的解放J6已经有较大差异，前脸面罩格栅由两组增加到三组，网格的造型也做出了改动。大灯和***杠的造型也做出了改进，大灯面积更大。遮阳板上增加了毛手书的解放二字，车顶的三个绿灯也变成了白灯，前照地镜的造型也改为圆形。车门上的拉花也与早的解放J6有所不同。比较适合城建渣土、资源运输、市政路桥等工程运输领域使用，整车整备质量18.2吨，大允许总质量31吨。整体上与普通的解放J6P后八自卸车基本相同，所不同的是，这辆充换一体自卸车的驾驶室后面多了一个黑色的电池舱，车厢长度相应减小了一部分，电池组占用空间，这点是可以理解的。

J6P价值版内饰实用配置

J6P价值版内饰实用配置满分

在右手边换挡杆的后面，是带有两小一大的水杯、暖瓶储物区，日常取拿方便。比较惊喜的是在其旁边还有ESC车身稳定系统的控制按键，要知道这个配置在其它的入门级车型上可是不会有的，由此可见J6P价值版还是很良心的。

视线再来到卧铺区域，前面我们说到实拍车使用的是宽体驾驶室，所以它内部的储物空间以及重要的卧铺空间能力是得到了充分保障的。同时车辆采用双卧铺设计，即便是两人跑车，空间也是够用的。

解放新J6L自卸车的专属优势舒适美观

解放新J6L自卸车的专属优势

舒适美观；自卸驾驶室悬置，兼顾 “好路”“坏路”多种路面使用工况需求，无惧颠簸；值得一提的是，车辆进一步优化转向手感和踏板操纵，三个踏板的位置更符合卡友习惯，歇脚踏板加大，有效减少驾驶疲劳感。新型材料的内饰，有针对性地提升噪声隔绝能力，为用户打造静谧的驾驶氛围。

高承载：解放新J6L自卸车匹配工程版变速箱、工程版离合器、工程版前轴后桥。前轴轮距加大至2050mm，47度转角，转弯直径缩小1.2m，整车机动性进一步提升；全新一体16吨级300轮减桥，令整体承载能力达到同级别，重量轻；U型后处理器，优化底盘布置，方便用户改装水箱。工程底盘的高可靠性助力卡友安心驾驶，（标载渣土）底盘自重低至9.3吨，合规上牌，省心运营。