J6L采用前弹簧后气囊的半浮式驾驶室

这款J6L采用前弹簧后气囊的半浮式驾驶室。部分卡友可能会怀疑这款驾驶室的减震性能，其实这样的设计足以满足长途驾驶的舒适性要求，前置机械减震除了成本相对更低外，相比全气囊悬浮结构也更耐用。驾驶室配有两级蹬车踏板。踏板采用镂空设计并经过防滑处理，可避免驾驶员上车时脚底打滑，减少泥土被带入车内的情况，也符合轻量化的设计理念。车门控制区域，主要分布有后视镜电动调节及电加热、电动车窗等控制按键。雨雾天气时使用后视镜电加热按键，可及时清除后视镜镜面的水汽，保证驾驶员视野清晰。

车内长期生活的JH6版

近一段时间国内疫情反复，多地采取了相应的封控措施，这也导致了很多卡友在路上被困了十多天，这个时候车辆舒适度的重要性就体现了出来。今天就为大家介绍一款性能，还能在车内长期生活的JH6版。

JH6是解放青汽在2015年正式推出明星产品，它是针对中国轻量化、化的市场需求而设计，具备高可靠、高安全、高舒适、低油耗、低自重、低维护成本的六大优势。自上市以来凭借着强劲的动力、灵活的操控、过硬的品质以及解放体系节油技术，收获了大批卡友的喜爱和肯定。而这款版不仅继承了JH6的传统优势还在驾驶室的舒适度上有着不错的表现。

运价透明化对货运市场的冲击是显而易见的

运价透明化对货运市场的冲击是显而易见的，各路卡友纷纷在吐槽，其收入已经是王二小过年一年不如一年。但是近期，运价却迎来了略微的反弹，这个变化尤其是给疫情区运输物资更为明显。

现在物流配送市场，受疫情等的冲击，有的地方有货没车，货物堆积在仓库无法往外配送，那么就用高运价来吸引卡友接单，而有些地方虽然车、货均充足，但是受市场大环境的影响，这些地方的运费也存在不同幅度的波动。

受疫情影响，运价究竟涨没涨，恐怕也只有在运输的卡友有发言权，从济南去上海的15米冷藏车，单边运费在3万元左右，其它地区向中高风险疫情区送货，运费基本涨幅2-3倍，并且还往往是一车难求。

东风柳汽在新能源战略方向上的坚定决心

尽管不少车企已经发布了碳中和的目标，但能够给出明确脱碳时间表的企业寥寥无几，在商用车领域，东风柳汽是目前一个。并且这一脱碳时间表，相比中国“3060”战略中2060年的截止日期整整提前了十年。脱碳时间表是一项庄重承诺，而能够给出明确的时间表，不仅需要东风柳汽在新能源战略方向上的坚定决心，更需要对于自身新能源布局及技术实力的强大自信。