GIMC2021——解放J6P充换一体渣土自卸车果绿色车身喷

GIMC2021——解放J6P充换一体渣土自卸车

果绿色车身喷涂十分靓丽

这辆车的动力部分采用的是峰值功率360kW约490马力的交流永磁同步电机，驱动电机型号是中车时代TZ400XS035型。峰值扭矩可达到2500N·m，高车速90km/h。与驱动电机匹配的是AMT手自一体变速箱。驾驶这样的车要比开柴油手动挡车更轻便。展车使用的驱动桥是16吨的解放300轮减桥，用户如有需要可选装解放457单减桥。相对而言，解放300轮减桥更能适合恶劣的工况，而解放457桥更适合轻载和公路行驶，用户可根据需要进行定制。

四桥桥壳

解放J6系列诞生于2007年，具备相当大的市场保有量，特别是我国北方地区，几乎随处可见解放J6的身影。展示的解放J6P自卸车制造于2020年1月，它的外观与早的解放J6已经有较大差异，前脸面罩格栅由两组增加到三组，网格的造型也做出了改动。大灯和***杠的造型也做出了改进，大灯面积更大。遮阳板上增加了毛手书的解放二字，车顶的三个绿灯也变成了白灯，前照地镜的造型也改为圆形。车门上的拉花也与早的解放J6有所不同。

国六560马力目标对准长途高速

说完外观看底盘，3.0车型的底盘配置也是看点满满。首先，它搭载了一台解放动力CA6DM3-56E6发动机，升级国六后，CA6DM3发动机马力进行了提升，从过去的550马力提升至560马力，扭矩2600牛米，扭矩转速1100-1400转，J6P、JH6、J7的国六大马力车型都在搭载这台发动机，它的长换油里程为15万公里。

变速箱方面，这台车搭载的是解放领动AMT畅行版，这款变速箱的输入扭矩为2650牛米，手自一体换挡方式，挡12挡，速比0.77，B10寿命160万公里，60万公里长换油，润滑油量仅需7.5升。

后桥方面，这款车装配的是解放440升级冲焊桥，后桥速比3.417，采用3片钢板的少片簧悬架。

主打高实用性符合绿通作业***绿通运输工作强度大

主打高实用性 符合绿通作业***

绿通运输工作强度大，早出晚归很容易累，而舒适的座椅则可以缓解驾驶员腰部和背部不适，减少疲劳感。这款解放JP6所配置的气囊座椅不仅带有一键充放、阻尼和高度等基础调节之外，还支持背部和腰部多段气囊调节，保证舒适的支撑力度，并且还带有加热和通风功能，可轻松应对四季不同温度。

在以年轻化群体为主的当下，解放所推出的产品也是不断升级优化，以满足个性时尚的审美潮流观。解放J6P的驾驶室想必大家都比较熟悉了，依然是J6系列经典的设计元素，在主副门板两侧可以看到布置的橙色面板，与深色内饰形成了强烈撞色感，也为内饰增添了一丝活力。

J6P价值版内饰实用配置满分

，这个设计在自卸车或者是工程用的牵引车上有所配备，而这也能看出实拍车可以适用较为丰富的运营场景。并且浮动式踏板有助于提高车辆通过性，并且养护简单、耐用耐造。

解放车型经过不断的焕新升级，其车型的驾驶室内部设计也在不断朝着年轻化发展。虽然内饰依然是经典设计，但因有了解放J7同款的方向盘、操作手柄和组合开关之后，实拍车也是与上一代中庸的车型设计有了截然不同的观感。

得益于中控台功能区的整合优化，手刹以及挂车驻车制动手柄位置进行了重新的布局，操作顺手度得到了提升。另外在配置方面，车辆除了前文所提到的配置外，还有自动空调、轴间和轮间差速锁等配置，可谓留下来的都是***实用性的。