一汽解放推出新J6P自卸车型

由于轮减桥桥包较小，因此增大了离地间隙，提高车辆通过性。同时还能提供更大的轮上驱动力，在恶劣工况下有较好的适应性。

该车速比为5.921，更加适合自卸车工作环境。前、后桥均采用了多片弹簧承载结构，能保障车辆大重量的承载性。

由于西南地区山路较多，坡度也比较陡，使得大马力的车型在市场上拥有更强的竞争力。此次一汽解放推出的新J6P自卸车型，进行了的升级，拥有更强的动力与装载能力，能够满足用户对重载的需求。至于实际表现怎样，我们将持续观注该车动向。这辆解放J6P为充换一体渣土自卸车，是一辆纯电动的新能源车，型号是CA3310P66L4T4A1BEV型。整车尺寸 9450 ×2550 ×3400mm，轴距1950 +3100 +1350mm。车厢尺寸5600/5800 ×2350 ×1500mm可选装6500/7500厢长和900/1200厢高，它采用8×4驱动形式，比较适合城建渣土、资源运输、市政路桥等工程运输领域使用，整车整备质量18.2吨，大允许总质量31吨。整体上与普通的解放J6P后八自卸车基本相同，所不同的是，这辆充换一体自卸车的驾驶室后面多了一个黑色的电池舱，车厢长度相应减小了一部分，电池组占用空间，这点是可以理解的。

P2电机21度电460马力J6P混动版

车尾的造型变化不大，尾灯组和挡泥板集成在一起，美观简洁大方，清洁起来也更容易。

内饰部分，这台J6P混动版的造型同现款在售车型一致。主要还是体现方便实用。

内饰的主要亮点在于挡位这里。除了AMT变速器之外，下面的一个翘板按键“HEV off”估计是能将混动模式关闭，只通过发动机行驶。

相比去年JH6混动版，J6P混动的功能进一步提升。别看按键少了2个选项，但在我个人理解来看，HEV混动本来就是无需驾驶员介入的操作。系统根据动力请求、电量水平、车辆速度等多条件自行判断如何运行即可，不用人为过多关注，也更省心省力。

电动车窗、中控锁、液压转向助力等配置都有

在内饰方面，运多多的整个驾驶室充分考虑了司机对驾乘体验的需求，对车辆内饰进行了全新的设计。

它采用平直式的中控前台，各区域划分清楚，操作方便，上面还设置了一个10.4英寸的高清智能MP5大屏，在休息时间可以满足用户对影音***方面的需求。除此之外，电动车窗、中控锁、液压转向助力等配置都有，全包内饰为车辆提供更好的封闭性，行驶是噪音更小。