解放J6P与解放J6H这两款车型的动力链系统并没有什么明显的区别，发动机都采用锡柴CA6DM2-42E4型发动机，功率为420马力，采用博世高压共轨系统，结合SCR尾气后处理技术，满足国四排放***要求。

变速箱也都采用解放CA12TAX210M型12挡变速箱，两车均采用解放457冲焊桥，解放J6P的后桥速比为4.111，而JH6的后桥速比为3.7.

车架方面，解放JH6采用的是300x80x8的单层车架，而这款解放J6P则使用的是300X80X(8+5)双层车架，相比较JH6而来，对于偏重载的需求具有更好的适用性。

悬架方面，解放JH6采用的是前后均为少片簧结构，其前桥采用了三片抛物线钢板弹簧，后为四片钢板弹簧，而这款J6P则前后均采用了多片板簧结构，承载较JH6能力更强。

轮胎方面，解放JH6配备的是12R22.5型18层级的双钱牌真空胎，提到这款解放J6P的轮胎就比较意思了，给的配置单上写的是12R22.5型16层级的成山牌真空胎，而现场的实车上装的则是一款玲珑11.00R20型轮胎。

有液力缓速器的J6版，上山下坡根本不愁！

在交通安全备受重视的今天，人们对于卡车制动安全的考虑比以往也更加深入，除了主车制动系统在不断改进技术，辅助制动装置也越来越多的出现。一种效的辅助制动装置——液力缓速器，受到越来越多用户的青睐。

液力缓速器是一种通过液力装置降低车辆行驶速度的汽车缓速器。车辆在长距离下坡的环境下，传统的排气制动刹车系统制动疲软的弊端逐渐显现。液力缓速器作为卡车制动的重要辅助设备，因其可以大幅降低车辆在长下坡时因刹车过热而引发制动失效的风险、工作时不产生磨损、在下长坡时可保持发动机的正常工作温度等优点，逐步走进卡友们的视野。维护***周期大大延长，减少车辆运营成本，平均1年收回缓速器***。

解放J6P———天津市通才汽车销售有限公司建立于2007年，占地面积约一万平方米，坐落在北辰区津围公路宜兴埠桥旁，主要承担一汽“解放”品牌重型卡车和中型卡车的整车、底盘及配件的市场销售、备件供应、***服务等销售职能。

买东西，当然希望能够买到高性价比的产品。如果要谈性价比的话，那么解放J6P的性价比一定是重卡中的。

首先的原因就是销量大。汽车是规模化产业，越是规模大，单个汽车的成本就越低。解放J6总销量超过100万辆；J6P，单一车型2019年的销量达到了12万辆！单单解放J6P一个车型的销量就可以排在绝大多数的重卡企业所有车型销量之前。

其次就是时间久。新车型，研发费用、模具费用，都要摊销，摊销时间有长有短，无论长短，对于2007年上市的J6来说，早都已经摊销完了。