国六6米8车型配上这样的价格,没有几个卡友不心动

驾驶室内并排设计有3个座椅，中间的座椅翻折下来可以充当小桌板，车主在吃饭或手写文件时这个小桌板能派上很大用场。小桌板一侧还设计有杯架。虽然是平顶驾驶室，车内储物空间在设计时还是得到了很好的照顾，除了中控区域、副驾驶前方等地方设计有储物格外，驾驶室顶部还设计有开放式储物格，适合放置文件等扁平的物品。这款解放J6L在外观、底盘、内饰等方面的表现还算可圈可点，值得改进的地方也存在很多。综合来看，这款车更大程度上迎合了注重实用性配置的用户。据卡车之家行情显示，这款车厂商指导价为16.2万元（视配置、地区、优惠政策不同，具体以当地经销商售价为准），部分地区的经销商还曾给出15.2万元的促销价。国六6米8车型配上这样的价格，相信没有几个卡友不心动。

J6L依然使用了解放引以为傲的气驱尿素装置

轮胎尺寸为275/80R22.5。油箱则使用了400升的铝合金制式油箱，按照百公里20升左右的油耗计算，J6L可以提供接近两千公里左右的续航里程，这对于绿通中卡的作战半径而言，即便是省际之间的运输也不在话下。值得一提的是，这款J6L依然使用了解放引以为傲的气驱尿素装置，它能够将尿素更加均匀地喷涂在后处理中，从而让尾气排放更加清洁、干净。此前一般解放重卡较多车型使用气驱尿素罐，这次在中卡车型上也同样出现了，可以看出解放对于这台中卡非常重视。底盘方面，前后桥均采用钢板弹簧悬架，前10片后12+8片，可以为J6L提供非常不错的载重能力，即便是应对一些重量较大的绿通货物来说，这样的钢板片数也让人心安。

长期奔波在路上的绿通卡友,得益于解放大厂风范,按键从触感到质

座椅采用了气囊减震式，并且支持高低软硬可调，对于长期奔波在路上的绿通卡友而言，气囊座椅无疑可以提供更好乘坐舒适性。并且这款座椅还提供可三级可调的座椅加热和座椅通风，即便是遇到气温变化较大的地区时，也能十分从容。方向盘采用了四幅式多功能设计，在绿通运输中，时效性被放在了较高位置，有时卡友卡友专注于赶路，不方便操控中控台上的按键，而多功能方向盘则可以解决这个问题。而且得益于解放大厂风范，按键从触感到质感都有着较高的水准。在中控区域，我们看到了解放自主开发的车机系统，从界面流畅度到操作质感来说，这可能是国产卡车中的水平，并且有着较高的分辨率，即便是就看也不会让眼睛发酸。而且集成了大量功能，收音机、多媒体、蓝牙等，可以丰富卡友的用车生活，值得点赞。

新款解放J6L精英版实拍车搭载了解放自主动力链

然后我们再来看一看座椅，这款座椅除了常见功能外，还配备了座椅加热和通风功能，这对我们的屁屁来说，那是相当友好了。并且在加上四点悬浮的驾驶室设计，乘坐舒适度完全有保障。在中控台区域，解放J6L新款车型可是与老款车型有了翻天覆地的变化，整体更加年轻化，并且做工用料都有了显著提升。新款解放J6L在卧铺区域并没有太大的改进，不过作为一辆中卡车型来说，高顶双卧足以应对日常的使用所需，并且J6L的卧铺在同级别中优势还是蛮强的。一辆车跑的快不快取决于它的动力链匹配，而我们的这台将解放J6L精英版实拍车搭载了解放自主动力链，它的动力源匹配了大柴CA6DH1-24E6型号的240马力发动机，排量为5.7升，大输出扭矩为900牛米。传动系统采用解放自家的8挡变速箱，具体型号为CA8TAX090M，它专为中卡车型市场研发，采用挡设计，高挡速比为0.735，并且应用5万公里长换油技术。