详解新款解放J6平地板牵引车,外观内饰底盘全是新模样

详解新款解放J6平地板牵引车，外观内饰底盘全是新模样外观上，不仅驾驶室高度进行了提升，其驾驶室后围也向后进行了外扩，由此得来的直接好处就是驾驶室的纵向宽度更为宽大，可以说这台J6平地板车型应该是目前解放J6家族中驾驶室为宽大的一款车型。详解新款解放J6平地板牵引车，外观内饰底盘全是新模样在驾驶室减震方面，J6平地板使用了四气囊的驾驶室减震，能够进一步保证车辆的舒适性，目前我们推测驾驶室减震气囊的供应商应该是来自萨克斯。

详解新款解放J6平地板牵引车，外观内饰底盘全是新模样

除了门板的改变，内饰也是相当有看点，首先改变就是全新的中控台，中控台高度更低，对于驾驶员观察车前视野可以起到一定帮助，仪表盘以及方向盘使用了目前解放的新设计，方向盘为平底，仪表盘也改为了两侧机械指针，中间彩色液晶屏设计，与整套全新内饰更加搭调。

中控部分，空调出风口贯穿整个中控台，出风口面积更大，能够为整车的驾驶室降温和加热提供更加出色的表现。

青岛解放独有高强度辊压车架技术,强度相同,车架更轻

一辆牵引车的自重低，那么在轻载或者空载时，就能节省一定的油耗。那么这款JH6版车型的自重仅为8.2吨，对于一款6×4牵引车来说，这个自重可以算是比较的。而能这么轻的原因是该车采用了青岛解放独有高强度辊压车架技术，强度相同，车架更轻。另外车架腹翼连接机构、摩擦焊技术、多处铝合金运用（如轮圈、变速箱壳体、油箱等）以及少片簧悬挂等设计，也是大大减轻了车身自重。在可靠性方面，潍柴+法士特的动力配置还是很受大家欢迎的，其市场保有量也比较大，很值得信任。此外，该车的零部件包括控制阀、电子元件等都是来自威伯科、博世、曼胡默尔等口碑较好的进口品牌，车辆的可靠性有保障。

另外，这款JH6版是采用凸地板的驾驶室，相比较平地板，它有两个好处，一个就是自重会更轻，另一个就是比平地板更便宜。虽然比起平地板，凸地板的驾驶舱空间没有那么大，但是开头小编也提到了，当下的运费低，有多少散货车主能请得起副驾驶呢？既然请不起，还不如选择凸地板，减少不必要的开支。

65周年!一汽解放铸练中国汽车工业的脊梁,堪为国之骄傲_汽车

时至今日，J6的后代改进车型仍然是干线物流货运、土木施工等***用户的，但随着汽车智能化和网联化进度的不断加快，重卡行业也面临着的大变局。对此，一汽解放显然早有准备。从2019年开始，一汽解放的全系产品都配备了车联网系统，旗舰车型J7甚至开始搭载主动安全系统。65周年！一汽解放铸练中国汽车工业的脊梁，堪为国之骄傲

到了2020年，一汽解放J7开始配备自动驾驶系统，自动驾驶级别为L4级，满足限定区域内智能车运营的能力。在港口、工业园区，解放的无人重卡已经有了自己的固定工作岗位。显然，一汽解放已经看到了重卡行业的未来发展趋势。在5G、大数据、人工智能等多项技术突飞猛进的中国，一汽解放的提前布局，或将定义未来重卡的新世界。65周年！一汽解放铸练中国汽车工业的脊梁，堪为国之骄傲