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汽车发动机冷却系统的任务, 就是使工作中的发动机得到适度冷却, 从而使发动机运动部件在适宜的温度范围内工作。而发动机在实际工作中, 由于一些系统工作不正常和元件损坏,使发动机散热效果变差, 发动机消耗过多燃油, 可燃混合气燃烧异常, 点火不正时等, 造成发动机冷却液温度升高。
由于发动机的工作温度过高, 造成了发动机气缸的混合气体积膨胀, 使发动机功率下降,直接影响了车辆的正常行驶; 由于长时间高温, 造成发动机气缸内温度很高, 这时进入气缸内的可燃混合气在无电火花的情况下仍然不能停转。造成汽车发动机在行驶中温度高的原因, 主要是冷却系统不能正常工作, 不能通过它将发动机工作时发出的热量散发到大气中。
及时有效地解决发动机水温高是相当重要的。 发动机就如同人类的心脏, 如果不好好保护就会受到威胁, 现在随着科技发展, 冷却系统不象以往那样只是单纯的水冷循环, 现在冷却系统智能控制很受欢迎, 所以在以后的汽车发展中, 单纯的冷却系统不会站主导位置了, 虽然智能控制要求很高, 但是在***轿车中很实用, 它代表着未来冷却系统的发现方向,
气门座与气门座圈气缸盖上与气门锥面相贴合的部位称气门座。 气门座的温度很高, 又承受频率极高的冲击载荷, 容易磨损。 因此, 铝气缸盖和大多数铸铁气缸盖均镶嵌由合金铸铁或粉末冶金或奥氏体钢制成的气门座圈。 在气缸盖上镶嵌气门座圈可以延长气缸盖的使用寿命。 也有一些铸铁气缸盖不镶气门座圈, 直接在气缸盖上加工出气门座。
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