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气缸垫损坏， 导致气缸中高温高压气体进入冷却系统而使水温很快升高至开锅。必须更换新缸垫。 新两阀的气缸垫由钢片做成， 一般性的短时水温高不会烧坏缸垫， 但长时间行驶， 没有冷却的环境下也会损坏。对于发动机水温高， 一定是在保证冷却系各部件没有渗漏条件下检查。 渗漏部位多位气缸盖后部三通水管， 水泵， 各水管接头处， 散热器， 节温器， 气缸垫， 储液管盖。 对于有渗漏的情况， 做完后一定用检测仪加压， 观察各部件有无渗漏。

气门式配气机构由气门组和气门传动组两部分组成， 每组的零件组成则与气门的位置、 凸轮轴的位置和气门驱动形式等有关。 现代汽车发动机均采用顶置气门， 即进、 排气门置于气缸盖内， 倒挂在气缸顶上。发动机在冷态下， 当气门处于关闭状态时， 气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。 发动机工作时， 气门及其传动件， 如挺柱、 推杆等都将因为受热膨胀而伸长。 如果气门与其传动件之间， 在冷态时不预留间隙， 则在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门， ***气门与气门座之间的密封， 造成气缸漏气，从而使发动机功率下降， 起动困难， 甚至不能正常工作。

每缸气门数一般发动机每个气缸有两个气门， 即一个进气门和一个排气门。 进气门头部直径比排气门大 15％～30％， 目的是增大进气门通过断面面积， 减小进气阻力， 增加进气量。 凡是进气门和排气门数量相同时， 进气门头部直径总比排气门大。 每缸两气门的发动机又称两气门发动机。 现代汽车发动机普遍采用每缸三、 四、 五个气门， 其中尤以四气门发动机为数多。

发动机舱异响这里出现异响的可能性比较多。 皮带啸叫声比较刺耳， 一般是因为皮带打滑造成的。 发动机在运转时如果外部有金属件干摩擦的声音， 一般是发电机、 水泵、 转向助力泵轴承损坏的表现。 发动机运转时有漏气的声音，则可能是排气系统堵塞、 真空管泄漏或断裂。 需要提醒的是， 如果是发动机内 的异响， 车主多半是无法解决的， 好送厂检修。