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防冻。 用乙二醇配制的冷却液低可在-70℃环境下使用。 市场上销售的冷却液， 乙二醇浓度一般保持在 33～50％之间， 也就是冰点在-20℃～-45℃之间， 往往根据不同地域的实际需要合理选择， 以满足使用要求。 防沸。 加到水中的乙二醇会改变冷却液的沸点。 乙二醇浓度越高， 冷却液的沸点也就越高， -20℃时冷却液的沸点为 104.5℃， 而-50℃时沸点达到 108.5℃。 如果冷却系统采用压力盖， 冷却液的实际沸点会更高， 即使在炎热的夏天， 也能有效的防止冷却液“开锅”。

在装配发动机时，在气门与其传动件之间需预留适当的间隙， 即气门间隙。 气门间隙既不能过大，也不能过小。 间隙过小， 不能完全消除上述弊病； 间隙过大， 在气门与气门座以及各传动件之间将产生撞击和响声。 适当的气门间隙由发动机制造厂根据试验确定。气门的工作条件非常恶劣。 首先， 气门直接与高温燃气接触， 受热严重，而散热困难， 因此气门温度很高。 其次， 气门承受气体力和气门弹簧力的作用， 以及由于配气机构运动件的惯性力使气门落座时受到冲击。

气门材料进气门一般用中碳合金钢制造， 如铬钢、 铬钼钢和镍铬钢等。 排气门则采用耐热合金钢制造， 如硅铬钢、 硅铬钼钢、 硅铬锰钢等。气门头部接受的热量一部分经气门座圈传给气缸盖； 另一部分则通过气门杆和气门导管也传给气缸盖， 终都被气缸盖水套中的冷却液带走。 为了增强传热， 气门与气门座圈的密封锥面必须严密贴合。 为此， 二者要配对研磨， 研磨之后不能互换。