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缺少防冻液， 冷却液过少也会造成水温过高， 必须及时添加或更换冷却液。 由于防冻液添加和更换不规范， 会造成发动机水道和水箱提前堵塞， 出现水温高的现象。 防冻液两年更换一次， 在更换和添加时必须使用原厂配件。 如果浓度过高， 将会造成散热效果不好， 发动机过热。 这种危害在发动机中小负荷运转时不太明显， 大负荷高速运转时会造成冷却液温度过高。 故不可随意添加防冻液原液， 一定要先检测浓度。

双温开关故障。 双温开关内部设有两个开关： 一是在 90 度左右接通使风扇低速挡运转， 低于 84 度风扇停止； 二是在 100 度左右接通使风扇高速挡运转， 增强风扇散热能力， 水温降至 90 度时， 风扇低速档运行。 检测时， 可在相应温度下用万用表测两挡开关是否闭合或拔下双温开关， 短接两插头， 观察风扇是否运转，如果运转， 而接上插头风扇不运转， 则开关有问题， 必须时更换新的。

汽车空调系统的冷凝器散热不良。 在夏天使用空调制冷， 制冷系统的制冷剂热量， 靠流经冷凝器进行散热， 如果冷凝器散热片粘有尘土、 油污， 则会影响其散热效果， 造成使用空调制冷时车厢内温度下降不大， 制冷压缩机不停运转，加大发动机工作负荷， 造成冷却水温度有过热的现象。

故障排除的措施和方法根据以上原因分析， 围绕着冷却系水温高的这一问题， 我反复学习了有关的汽车冷却系维修***资料， 并虚心向有经验的师傅请教， 对逐个可能产生的原因进行检查分析， 对可能会发生故障的部位采取先易后难的方法进行检查。 首先从外表检查， 包括散热器、 水泵、 气缸体、 暖风机水箱、 水管， 以及橡胶软管和放水开关等， 观察其是否有漏水， 检查水泵皮带是否太松， 风扇叶片是否有损烂。