随着桥梁技术的发展，W成球型支座，力从1MN-30MIN,自1988年起，新津筑路机械厂合作研制球型支座，座的系统研究后，MV的球型支座固定支座，售建胶的尘，了3-12.5MN的球型支座，及公路桥梁上广泛采用。为145MN(重庆朝天门大桥)，的球型支座吨位为180MN(南京大胜关长江大桥)。氟板的滑动摩擦及磨耗，的滑动能满足支座的位移需要，支座的径向位移量±20mm-±50mm，环向位移量±60mm-±100mm；（以上技术要求均可根据客户要求设产。）滑动球铰支座选用时应注意的事项：◆选用支座时应注意承载力的大小、竖向拉力的大小、水平力的大小，并注意位移量和转角，对于减震支座还应注意水平弹性刚度。随着桥梁技术的发展，出现了大量的弯桥和宽桥，为了适应这种改变，70年代初国外便研制出了球型支座，它的设计转角可远大于钢网架结构支座，一般可为0。

减震性能好而刚度较小，在较大震波。情况下有被***的可能。该系列支座采取了刚柔结合等有效抗震措施，增大了支座的耗能能能力，极大改善了支座的抗震性能，因此震发生时可提高建筑物抗震能力，大限度的限制了建筑上下部结构之间的相对位移，减小了震力的放大系数。非震时等同与一般球型支座使用。建筑造型日新月异，双塔甚至结构形式越来越普遍，各塔之间为了交通方便和立面造型的美观，常常采用连廊将多座塔楼联系在一起。抗震球型支座球铰支座是依据中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》（JT391-1999）及公路工程抗震设计规范（JT004-89）。

抗震球形钢支座适用于大跨度空间结构及大跨度桥，特别适用于宽桥、曲线桥、斜桥，尤其适用于高烈度震区的工程结构。抗震球形钢支座产品已分别在冶金部建筑研究总院工程结构实验室、石家庄铁道学院工程结构检测中心、上海同济建设工程质量检测站、广州大学工程抗震研究中心检测合格。承载力是盆式橡胶支座的重要指标。在求得桥梁的恒载和活载支座反力之和后，便可确定所选用的盆式橡胶支座的容许承载力。确定支座容许承载力时，一般应使支座的反力不要超过其容许承载力的5%。但需要注意的是，支座的容许承载力并不是选择愈大愈好，这是因为***：容许承载力大，支座尺寸也就较大，这样会加大墩台尺寸，不仅造成浪费，也不美观。这个过程中，施工方采用了自行总结研发、曾获北京市科技进步奖三等奖的成套施工技术成果的“大型复杂钢结构整体提升安装技术”，提升精度可以控制在1毫米以内。第更重要的是支座中四氟活板的摩擦系数与支座正压力成反比。

?滑动抗震球铰支座_双向滑动抗震球铰支座滑动抗震球铰支座-网架钢结构支座分类

网架钢结构主要有抗震球型支座、减震球型支座、网架球铰钢支座、球型支座、双向活动球铰支座、球铰压力支座、网架减震抗拔球型支座，单向活动球型支座，固定支座，桁架支座，连廊球型支座，拉压支座，滑移支座等。

滑动抗震球铰支座使用注意

目前滑动抗震球铰支座己广泛应用于大跨度桥梁结构工程中，滑动抗震球铰支座是将结构上部的恒载与活载传递到下部结构的重要构件。在使用过程中滑动抗震球铰支座会出现被压溃、开裂等异常现象，致使平板橡胶支座功能失效，后导致建筑产生***。导致这些异常现象发生的主要原因滑动抗震球铰支座的力学性能未满足其位移等的设计要求。这个方向待定的支座约束反力，可用通过铰链中心而相互垂直的两个分力和来代替。