球型钢支座 是依据中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》(JT391-2009)及钢结构抗震设计规范(G***017-2003),经详细的静力学,动力学分析研制而成的一种新型抗震拉压盆式橡胶支座。抗拉拔球型支座是在常规球型支座的基础上发展起来的一种新型桥梁支座,具有竖向抗拉拔能力,本文对其结构与性能进行研究。钢铰支座型系列抗震拉压支座与其它系列支座相比,不仅抗震减振结构合理,性能更加可靠,而且在支座表面采用耐海洋大气,抗紫外线防腐处理,确保并延长了支座的使用寿命。

球型钢支座 包括固定支座,单向活动支座,双向活动支座三种型式,支座规格分为22个等级,支座竖向设计承载力,设计转角,摩擦系数均按相关标准要求设计。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：（1）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形。其水平承载力,竖直方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度提高。该系列支座采用弹性减振元件,具有机理清晰明确,结构参数稳定,减振性能优良等特点。该系列支座适用于大跨度空间结构及大跨度梁板,尤其适用于高烈度震区的工程结构。

球型钢支座 设计制造原理

体形均匀规整,无论在平面还是立面结构的布置,都力求使其几何尺寸,刚度延性均匀规整,提高了结构和构件的强度与延性。

多道抗振防线。

防止脆性和失稳***。

防止材料老化。

NDQZ系列减隔震球型钢支座的产品类型主要有四种：GD表示固定型支座，

HX表示横向活动型支座，ZX表示纵向活动型支座，SX表示双向活动型支座。

NDQZ系列减隔震球型钢支座拥有高耐候性能、与结构同寿命、低维护成本、

降低工程总造价等优点且适用于高烈度震区的各类公路、市政及轨道交通

特殊、重要桥梁。在罕遇灾害作用下，NDQZ系列减隔震球型支座的的抗震

性能。

应满足以下要求：

(1)桥墩的延性比μu满足G***111-2006铁路工程抗震设计规程的相关要求

隔震桥梁钢筋混凝土桥墩的容许延性比μu取2.4；

(2)NDQZ系列减隔震球型支座的位移必须小于装置的容许位移；

(3)NDQZ系列减隔震球型支座与桥梁之间连接构件的强度满足安全要求。

NDQZ系列减隔震球型钢支座的设计位移为横向活动型支座和双向活动型支座

横桥向的限位位移量为±50mm；纵向活动型支座和双向活动型支座顺桥向的

活动位移量分为±100mm，±150mm，±200mm，±250mm。

减震球形钢支座没有中间环节清理完伸缩缝槽（包括支座周边杂物）后在伸缩缝处填充泡沫板，泡沫板填充要严密。如果槽两边油面不平整，槽宽应加宽，将不平整的油面切除。如支承压力通过一个固定点且作用在一定的方向传递时,则应设计成既能转动又能移动的活动支座。切除后少保证槽深8cm。再将先前放倒的预埋钢筋用扳手调整至合适位置，完成后请监理工程师验收。之后，检查Z-80型伸缩缝质量，经检查合格后再入槽安装。我们可以使用采用小型龙门架配合手拉葫芦(倒链)吊装，将伸缩缝吊入槽内。用2m直尺找平，保证与路线纵向坡度一致，防止桥头跳车现象，若与纵向坡度不一致，采用千斤顶进行调整。伸缩缝固定用14#槽钢，铅丝吊。