原固定支座与纵向活动支座的上下支座板的固定螺栓型号一致，可以直接进行调换，但原横向活动支座与多向活动支座的下座板螺栓型号和预留套筒的直径大小有差异，即原横向活动支座螺栓的直径为36mm，多向活动支座螺栓的直径为24mm。钢连廊成品球型支座厂价*** 滑动球型铰支座使用期间就定期每查一次、***一次。 风力和制动力试验-在大正、负荷载之下往负20次，总时间不少于40s，在往复试验后单向滑移球形铰支座成品，应在大荷载下保持60s；据此，对换支座时螺栓直径大小的变化提出如下建议。抗震球型钢支座是桥梁支座早的一种支座形式。它由平面钢板组成，为了减少钢板接触面上的摩擦力，以免阻碍纵向滑动，可将钢板的接触面在刨床上刨光并涂以石墨润滑剂。将薄铅板夹于钢板质检虽有助益，但铅板经常被挤出来。若能免除污垢、灰尘、则镶嵌有石墨化合物自行润滑的青铜平板就能良好的工作。单平板支座的位移量时有限的，而且梁的支承端也不能完全自由转动。钢连廊成品球型支座厂价*** 滑动球型铰支座的径向位移量±20mm-±50mm,环向位移量±60mm-±100mm；选用与原有支座同型号新支座，并做好新支座的试验检测工作，配套支座防尘罩。温度位移试验-施加大温度下的水平位移球形铰支座，以0.003inches/min的速度，往复循环3次；








 支座设计摩擦系数在聚四氟乙烯板有硅脂润滑条件下，应力为3OMpa左右时，取值如下：常温(-25℃～60℃)O.03低温(-40℃～60℃)O.滑动球铰支座可承受的水平力：单向活动支座(DX)横桥向水平力为支座反力的1O％固定支座(GD)承受水平力为支座反力的1O％。聚四氟乙烯板随着交通运输业的发展，各种斜桥越来越多，梁桥坡度从1～4%不等，有的特殊桥梁设计坡度甚至达8%左右。·斜桥由于倾斜或桥面逐渐升高，就给支座的设计准则增添了更多的因素，一部分垂直于桥面的作用力作用于支座的剪切面上，如果设计未迎合这些力的需要，支座就会产生过大变形，影响其使用性能和寿命。聚四氟乙烯板以往对梁体纵坡1%〈1〈3%的桥梁。

成品抗震球铰支座、抗震球铰钢支座、球铰抗震支座、抗震球铰支座、滑动铰支座和活动铰支座等，以上几种支座全部是按客户要求和工程需要加工定做的，若有特殊要求，我们可以设计出图。以上支座是由球体、四氟滑板、箱体、密封盖、上球壳、底座、密封盖板、不锈钢板等组成的。滑动球铰支座根据工程结构和支座的使用性能，可分为两个类型：单向滑动球铰支座（DX）和双向滑动球铰支座（SX）。球铰支座位移是由底座在箱体中的滑移实现的；球铰支座转角是由球体与上球壳和底座的相对转动来实现的；球铰支座抗竖向拉力是由球体、上球壳、底座和箱体实现的，球铰支座水平力是由箱体、底座和球体实现的。球铰支座、抗震球铰钢支座选用时应注意的事项选用球铰支座时应注意承载力的大小、竖向拉力的大小、水平力的大小。