门式起重机的风压和刹车力作用：

当满负荷的跑车在两端的始终位置时，支柱受到较大的垂直应力。有伸出臂的门式起重机，则当跑车在伸出臂的端点时，支柱受到较大的垂直应力。

       有伸出臂的门式起重机，必须要使跑车和所运送的货物，能够自由的通过支柱。

       有一两伸出臂的门式起重机，由于本身重量及动负荷而生的弯曲力矩图和剪刀图。可以计算出跑车的刹车力，在车轮和轨道间的摩擦系数是0.15。

       桥架的纵向风压(满负荷时)：取20-25公斤/平方米。由于风压和刹车力所作用的水平力(在跑车轨道方向)。

       主梁上角铁受力的决定，可以详细参考以前我们说的内容，若我们把跑车轨道装在纵梁的下缘，并且安置在一适当的悬挂机构上时，支柱的结构和其与主梁的联接，较为简单，较为简单。此悬挂机构同时又当作加强架的联结用，将所有的水平作用力(质量作用力和风力)，传到在纵梁平面上的水平联结架上去。悬臂起重机螺纹连接的拆卸方法具体如下：1、断头螺钉断在机体表面及以下时的拆卸：在螺钉上钻孔，打入多角淬火钢杆，再把螺钉挤出。

桥式起重机减速机磨损频繁该怎么办？

在实际应用中，桥式起重机的运行频率是非常高的，因此它的主动轮和减速机也需要进行频繁的运转，以满足设备的使用的需求。那么，在反复启动、停车、急停的情况下，起重机中的减速机就很容易被磨损，甚至是渗漏的情况。那针对该类问题，有什么好的解决办法吗？2：另外，桥式起重机运作的时候，零部件之间相互抵触也会产生噪音。

当桥式起重机中减速机的问题发生之后，过去传统的方式就是补焊或刷镀修复，但是不管是哪一种都存在一定的弊端。比如补焊的话容易产生无法消除的热应力，使得零部件出现变形或断裂；检查轨道：主要观察轨道是否平直，压板是否牢固，有否有松动现象，如发现小车行走时卡轨，应该设法矫正轨道或调整车轮。而刷镀修复的话容易受厚度的限制，问题仍然得不到根本解决。所以较好的方式还是改变减速机零部件的制作材料，以高分子HDPE材料将之替代，这样既不会有补焊的热应力影响，也不会受修复厚度的限制，重要的是它能避免再次磨损的可能，并大大延长了减速机的使用寿命，对桥式起重机来说也能减少故障率的发生。

港口起重机下雨天发生打滑怎么办：

  在现代化的工业建设过程中，机械化的实现已经得到了普及，各个生产场合都有与之对应的机械设备，港口起重机就是专门用于港口货物运输的，就如冶金起重机就是针对冶金行业设计的。虽然是经过精心设计的，但是在应用过程中，港口起重机来是会遇到一些突发情况，比如雨天起重机车轮容易打滑，从而影响工作进行。针对这个问题，有什么有效的解决方式吗？比如补焊的话容易产生无法消除的热应力，使得零部件出现变形或断裂。

      港口起重机一般都是在室外使用的，所以在雨天中很容易因雨水发生打滑的情况，为了避免因此造成的设备运行困难或安全事故，首先要从起重机的轮胎开始，可以用防滑链条固定在容易打滑的轮胎上，这样做是为了增加轮胎和地面之间的摩擦，从而降低打滑的发生几率。8、起重机上要安装一些安全装置，避免一些事故的发生，不能经常拆除等。

      安全起见，户外使用的起重机在下雨天停用，并做好防雨措施，就算***运行的时候也要将雨水清除干净，使起重机保持在良好工作状态，确保安全稳定的完成起重任务。

小型起重机的油耗该如何控制？

小型起重机通常是以车辆的形式出现的，以便于可以灵活的移动，满足不同作业场合的起重要求，对于小型起重机来说，还有非常关键的一个问题需要解决，那就是设备的油耗的节省技巧。

同一型号的小型起重机，作业场合也相同，如果运转速度不同的话其油耗也是不同的，因此只有在某一速度运转时油耗才会低。为了节能油耗，小型起重机应当用直接档或高速档中速行驶，这样效果会更加明显。除此之外，设备的油耗还与其发动机的温度有关，温度过高或过低都会增加油料的消耗，因此保持发动机温度是节省油耗的主要方式之一，一般将之保持在80℃-90℃之间。在低温条件下启动发动机时，如果进行预热环节的话，对节约小型起重机油料的消耗也是有帮助的。进入桥式起重机的门和司机室到桥架上的门，应设有掩护装置在电器上，当起重机每一个门打开时，起重机全部机构均应封闭事情。