水泥轨枕混凝土轨枕的长度应从道床支承要求和轨枕应力情况进行分析比较确定。对1435毫米的标准轨距铁路轨道，国际上采用的整体式混凝土轨枕的长度一般在2.3米至2.7米，也有个别的比2.3米短一些或比2.7米长一些的。从保持轨道稳定性和节约维修养护工作考虑，长一些比短一些好。但从节约材料，减轻重里，便利运输铺设等方面考虑，当然短一些比长一些好。从混凝土轨枕不同截面上的荷载力矩分析，短一些的轨枕在轨枕中间截面上有较大的负弯矩;长一些的轨枕在轨枕轨下截面有较大的正弯矩。遇到更高的温度，应采用特别制作的耐热混凝土浇筑，也可在混凝土中掺入一定数量的磨细耐热材料。

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   别看枕木的都是从一样的模具中制造出来的，貌不惊人的样子，其实它的作用是非常大的。水泥枕木支撑着钢轨也保持了钢轨的位置，并且还能将钢轨上方传来的压力再传给道床。所以它的质量是非常好的，并且有一定的柔韧性和弹性。

    在以往很长一段时间里，我们都是采用的木材制造枕木，是因为看中了木材的弹性和绝缘性较好，受周围介质的温度变化影响小，重量轻，加工和在线路上更换简便，并且有足够的位移阻力。并且木材经过防腐处理的木枕，使用寿命也大大延长，在15年左右。所以，世界上90%的铁路都使用木枕。据统计，在木枕使用高峰期，全世界大约铺设了30多亿根而且大多数是松木。这在一定程度上***了环境。混凝土宽枕：又称轨枕板，宽度一般是普通轨枕二倍，优点在于增强轨道横向稳定性。

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    中国的铁路发展迅猛，铁路上的轨枕使用率也会随之增加。说到水泥轨枕这种产品，对于不了解它的人来说，可能会感到很陌生。但对于经常接触它的人来说，可能也是一知半解。如果您对它连基本的认识都没有，今后又怎么能更好的使用呢？所以不管您是属于哪一种，接下来的内容建议大家认真阅读，因为，这可是有钱也买不来的知识哟！因为火车是轮式的，而铁轨与火车车轮的接触面积又非常的小，加上火车自身重量过大，所以火车给予铁轨的压力是非常之大的，可以给大家普及个知识，那就是压力=重量÷接触面积，重量越大，接触面积越小，那压力也就越大。

   水泥轨枕作为基本的铁路配件，服务着***多条铁路干线，但是在一直以来，使用的木材质地的轨枕，经常会遇到用不了多久又要维修的尴尬情况，这样一来，使用的产品不能有效的使用，受到天气，蛀虫等方面的影响，寿命很短，人工浪费有比较大。这时候，你就需要使用水泥轨枕了，相比木材质的轨枕来说使用寿命要长的多。钢筋混凝土轨枕使用寿命长，稳定性高，养护工作量小，损伤率和报废率比木枕要低得多。

   对于水泥枕木的认识我想大都认为它的原材料就只有水泥吧。其实，您知道吗，随着现在科技技术的不断发展，为了使产品更加的耐用，目前已经有很多生产枕木的企业开发新的技术来满足人日益增长的需求。今天，永年县协盈金属制品有限公司就来为大家具体介绍！

    粉煤灰是从烧煤粉的锅炉烟中收集的粉状灰粒，国外称之为飞灰或磨细燃料灰。粉煤灰的矿物组成主要是铝硅玻璃体，少量的石英和莫来石等结晶矿物以及未燃尽的碳粒，铝硅玻璃体的含量一般在70％以上，是粉煤灰具有活性的主要组成部分。近年来，随着***对粉煤灰的综合利用的重视，对粉煤灰的综合应用研究越来越深。在建材行业中，粉煤灰一直主要用于公路混凝土，大体积混凝土和墙体材料中，而在强度及抗冲击性能方面要求较高的轨枕制品中，性能研究还非常有限。由于水泥是一种很独特的材质，它耐腐蚀、耐重力压迫，很适合做轨枕以及建筑材料，为保证其使用性能始终如一，我们在制作的轨枕的时候有哪些禁忌的地方需要大家注意呢。