高铁行业的迅速发展

    我国高速铁路技术起步较晚，但发展非常迅速，且有别于日本和欧洲高速铁路。根据高铁行业发展前景数据，截至2019年12月，我国动车组保有量3256标准组、26048辆，比上年增加321标准组、2792辆。2020年我国高铁动车组车辆保有量密度约为0.9辆/公里，而日本新干线保有量密度接近1.7辆/公里，预计我国动车保有量密度有望提升至1.3-1.5辆/公里左右，部分线路如京津、京沪等有望提升至接近日本新干线水平。

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高铁产品

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 广深高铁

广深汽车零配件加工厂是广深港汽车零配件加工厂的重要组成部分，广深汽车零配件加工厂北起武广汽车零配件加工厂广州南站，止于深圳北站。广州至深圳段线路长度为104.6公里，总***167亿元。广深汽车零配件加工厂全部采用由内地自主研发的CRTSⅠ型板式无砟轨道，以保障这条高等级双线电气化铁路设计速度目标值为线下部分350公里每小时，在线部分达250公里每小时以上，运营时间30分钟左右。沿途将有5个车站：广州南、东涌 、虎门 、光明、深圳北、福田。

合格工匠是干出来的不是评出来的

汽车零配件加工厂产业就是一个讲究手艺和技术的产业。行业需要真正用心做螺丝的人，需要将做好螺丝当做责任和使命的人。只有这样，我们的汽车零配件加工厂产业才能真正向前发展，能够改变当下总体水平低于国外的现状。一个产业，也只有从业者怀着工匠之心，才能长久发展，生生不息。

环保高压态势持续保持

新环保法被称为严环保法，对于高耗能、污染型企业来说，新环保法就是顶在头上的一把刀。要想刀不落下来，就必须遵守规则。这对于我们汽车零配件加工厂企业来说，也是直接影响到的。

关于五金配件中需要关注的问题中为重要的还是要以环保为出发点，这样对于五金配件厂家来说，一定要特别的重视起来，只有厂家自身能够尽量的节能减排，那么对于我们整个***来说也是非常重要的，每个建材五金配件企业能够做到环保的话，在我国工业行业中也会起到带头作用，相信未来我国工业行业一定会向健康环保领域持续发展下去。