车身宽度达到2060mm,标准的宽体轻卡尺寸,空间很充裕

车身宽度达到2060mm，标准的宽体轻卡尺寸，空间很充裕。中控台设计变化不大，细节有调整（如：方向盘装饰条改成黑色），同时做工有所加强。中控台上还增加了DPF控制开关，日常使用需要注意DPF再生。车辆有限扭等状况时尽早联系服务站，避免堵塞或发生不可逆转的故障，造成高昂更换费用。

作为针对市场开发的轻卡，福田欧马可S1的配置也没有令人失望，以实拍该车为例，主副驾车窗均支持一键升降，还有原厂空调、收音机、两个USB充电口、定速巡航、多功能方向盘、中控锁等功能，完满足日常使用。

福田欧马可小轻卡可选装ETC车载装置

座椅也是经过升级的，采用双色拼接设计，并有缝线处理提次感。实际乘坐可以感觉到支撑性更足，加上安全带高度可调，舒适性确实不错。另外，手刹通过后移设计，让驾驶员在装卸货的空闲期有了相对舒适的休息空间。

实拍车采用的是原厂厢（山东产），容积约为22立方米。原厂厢容易控制重量，并且有完善的漆面处理设备，很适合标载运输使用，也可能是未来主流。

福田欧马可小轻卡可选装ETC车载装置，选装LED大灯，选装铝合金轮毂，前雾灯为选装件可不装等等。动力方面，福田欧马可小轻卡搭载欧康2.0L柴油发动机，大功率为90kW，钢板弹数为前3后3+1片。

轻量化不仅表现在以发动机为代表的动力链上

轻量化不仅表现在以发动机为代表的动力链上，更表现在了底盘的结构件上。其他品牌轻卡为了做到轻量化往往都会选用一些比如铝合金轮毂这些成本很高的外采件，虽然降低整车总重，却增加了成本。欧马可S1轻盈版从设计阶段开始，就采用了一体轻量化的设计，实现低成本与低自重并举，底盘自重仅1.8吨。

整体车架采用了610高强钢冲压而成，保证承载力的同时又降低了自重。同时，前桥采用了减小工字梁断面，以及后桥采用了圆管梁结构来实现结构上的轻量化。

由于轻盈版S1面向的是城配的末端运输，经常会遇到许多的限宽限高设施，以及下乡、穿街走巷进居民小区的货运末端使用场景，但它使用的频次和强度相对其他定制化场景来说要低一些，所以其各方面的成本控制、轻量化水平就要做到优中更优。

福田超级卡车平台开发而来的欧马可S3冷链之星

凭借严苛的工艺标准，欧马可S3冷藏车在市场中拥有极高的保有量，其品质也得到了用户的一致认可。

一直以来，欧航欧马秉承以用户需求为导向，以产品为依托，以化实现用户价值为追求，不断着行业的标准升级和全新发展方向。

基于福田超级卡车平台开发而来的欧马可S3冷链之星，依托轻量化、智能化、网联化等应用以及的产品性能、完善的服务以及更优的TCO，联合产业链上下游合作伙伴，整合行业资源，在给广大用户带来全新驾乘体验的同时，为冷链物流行业提供了更加、可靠的运输装备，用户运营价值。