福田欧马可在动力配置上的用心

油箱为120L的黑色塑料材质，塑料材质有着耐腐蚀和轻量化的优点，120L的容量属于这个级别轻卡的正常操作，对于轻卡而言，过大的油箱会增加车身自重，而过小的油箱则对续航里程无法保证。

尤其是动力链方面，该搭载的福康ISF系列发动机各项数据均非常抢眼，并且在传动系统上采用了来自采埃孚的手动变速箱，这样的动力匹配在轻卡上并不多见，也足以看出福田欧马可在动力配置上的用心。欧马可S3与欧马可S1均采用了大尺寸门镜设计，后视镜视野表现良好，并且使用了分段式组合镜设计，小小的轻卡主、副驾驶都配齐了补盲镜，前、副照地镜也都标配齐全。

欧马可S3搭载了福田康明斯ISF3

中控台***设备欧马可S3表现较好一些，原车配备了触摸大屏，且带有GPS导航功能，车机流畅性稳定，不过有个缺点就是容易“过时”，时不时需要去服务站更新数据，如果单纯想导航，大多驾驶员会更习惯用手机的实时导航，方便且数据更新快。虽然两车都有着143匹马力，但是两车所搭载的发动机品牌是不一样的。欧马可S3搭载了福田康明斯ISF3.8s5141发动机，俗称福康3.8，发动机扭矩达到了440牛·米，大输出功率105kW；欧马可S1搭载的是云内动力D25TCIE1，俗称云内德威D25，扭矩为360牛·米，大输出功率105kW。

铝合金车架以及非金属复合材料板簧的强度、韧性是否足够负担车辆

从效果来看的话，欧马可S1车架全部采用铝合金结构，相比于传统的钢质车架，不仅能够有效降低自重，而且在耐腐蚀、提升承载能力和提升二手车残值方面也具备很大的优势。前后板簧也没有采用传统的钢板板簧，而是采用前1后2片非金属复合材料板簧。

说到这里卡友们肯定要问了，铝合金车架以及非金属复合材料板簧的强度、韧性是否足够负担车辆的承载力呢？卡友无需担心，福田汽车研究院通过模拟7个不同工况测试不同状态下的性能，然后在实际道路上进行可靠性和耐久性测试，终保证车架和板簧在强度、刚度等性能指标方面符合用户实际工况要求。

福田欧马可S1国六车型

福田欧马可S1国六车型依然采用了熟悉的外观设计，这点大部分品牌的国六车型都是一样的。不过由于这款车的上市时间较短，而且还有的奔驰风格元素，因此颜值在轻卡中依然很能打。车身宽度达到2060mm，标准的宽体轻卡尺寸，空间很充裕。中控台设计变化不大，细节有调整（如：方向盘装饰条改成黑色），同时做工有所加强。中控台上还增加了DPF控制开关，日常使用需要注意DPF再生。车辆有限扭等状况时尽早联系服务站，避免堵塞或发生不可逆转的故障，造成高昂更换费用。