云内德威D20TCIF2直列四缸柴油发动机

在发动机方面，奥铃M卡配备了一台型号为云内德威D20TCIF2的直列四缸柴油发动机，排量为2.0升，满足国六的排放标准。其输出功率90kw（122马力），输出扭矩为320牛米，在1600-2400rpm之间可以输出峰值扭矩。

未来，M卡还将会搭载蜂巢1.5T发动机或者全柴Q23的柴油机，对于一部分限行柴油车的城区来说，选择动力也不失为一种办法。这台云内D20发动机目前装车量很大，采用高强度合金铸铁无缸套设计，兼顾了可靠性与动力表现。

在变速箱区域，实拍车型配备了型号为万里扬5G32的五挡手动变速箱，采用全同步器设计，日常挂挡更轻松。变速箱采用挡设计，其头挡速比为5.595，高挡速比为0.794，***时单次换油量为2.7升。

奥铃CTS的门板位置运用了大量***塑料材质

整车尺寸方面，奥铃CTS的长宽高分别为5995X2200X3250mm，轴距为3360mm，整车自重2.805吨。奥铃CTS的货厢部分可提供栏板、厢式、仓栅等多种选择，方便卡友自行搭配。为了减轻车重，CTS超级轻卡的整个货厢采用了铝合金的框架结构，大程度地降低了货厢重量，并且在内部铺设了铝合金地板材质，搬运尖锐货物不易刮伤地板，同时清洁起来也极为方便简单。

开启车门之后可以看到，奥铃CTS的门板位置运用了大量***塑料材质，这样的好处有效提升了内饰的耐脏度，门把手采用了铝合金材质，扶手位置进行了异色处理，让门板显得不再单调，下方储物格的大小用于放置一些杂物刚刚好。

超级轻卡相比与老款的GTS大的改变就是一个字“轻”

超级轻卡相比与老款的GTS大的改变就是一个字“轻”，在目前轻卡市场政策还未明确之前，这样的设计比较符合未来的轻卡走向。有一点个人觉得做得非常不错的是，自动挡一类的配置也出现在这辆车之上，这也是当下发展的一个趋势。

轻卡新规落地之后，对于标载这一市场，小卡车型也进到里面分了一杯羹，不过这种车型的实用性还真的不差，承担一些日常搬运配送或者生意之类不拉重货的活还是非常方便的。在这个重新崛起的小卡车型中，各大厂商也陆续推出了小卡车型，满足不同卡友的用车需求。