欧马可S3搭载了福田康明斯ISF3

中控台***设备欧马可S3表现较好一些，原车配备了触摸大屏，且带有GPS导航功能，车机流畅性稳定，不过有个缺点就是容易“过时”，时不时需要去服务站更新数据，如果单纯想导航，大多驾驶员会更习惯用手机的实时导航，方便且数据更新快。虽然两车都有着143匹马力，但是两车所搭载的发动机品牌是不一样的。欧马可S3搭载了福田康明斯ISF3.8s5141发动机，俗称福康3.8，发动机扭矩达到了440牛·米，大输出功率105kW；欧马可S1搭载的是云内动力D25TCIE1，俗称云内德威D25，扭矩为360牛·米，大输出功率105kW。

两车的储气筒安装位置也有区别

两车的储气筒安装位置也有区别，欧马可S3储气筒安装在车身左侧大梁上，驾驶员平时排除储气筒内水分时会更加方便；欧马可S1储气筒安装在大梁内侧，为大梁两侧腾出了空间，用户后期加装淋水箱空间也比较丰富。油箱方面两车都采用了120升的塑料油箱，塑料油箱相比起铁质油箱质量更轻，在遇到***撞击时塑料也有一定的收缩能力，不易开裂（不排除塑料油箱老化碰撞出现开裂现象），为了成本考虑两车均未配备铝合金储气筒与油箱。

欧马可为何进展如此迅速?

欧马可为何进展如此迅速？那是因为它把握住了的需求并找到了轻卡未来发展方向。

所谓把握住了用户需求是因为它在定制化上为深入，当别人不知道定制化为何物的时候它就开始针对细分市场做定制化了，而当有些车企开始做定制化的时候它则开始做深度定制了。这就像它着定制化的发展，而定制化已成为有些用户对产品的需求。

尤其是冷链等类型的用户，由于需要恒温货箱以及的动力链，在配置上、上装上都有近乎苛刻的需求，一车鱼苗几十万元的情况普遍存在，一旦车坏在路上，一年的收入都不足以弥补损失。因此，针对细分市场用户做深度定制考验着车企的技术实力，当然也是为用户创造更大价值的重要手段。

欧航欧马可成为蓝牌轻卡新***下的“更优解”

作为中轻卡，欧航欧马可前瞻布局，时间链合资源，打造超级动力链，进行动力升级、性能优化，为用户带来更优的蓝牌轻卡产品和服务解决方案，S1畅盈版、智盈版、轻盈版产品的陆续推出，成为蓝牌轻卡新***下的“更优解”。

政策加速驱动行业洗牌，迈入蓝牌轻卡合规新时代。欧航欧马可立足未来蓝牌轻卡新赛道，提早准备，并在2019年末，就推出欧马可S1畅盈版产品，2021年又陆续推出智盈版、轻盈版产品。多品系、更优产品方案，持续行业同时，也让用户无惧蓝牌新规市场变革，赢在未来起跑线上。