东安DAM15R发动机

原先奥铃品牌仅有两个产品平台——M3平台（捷运、TX、CTX）与M4平台（TS、CTS），而此次新发布的奥铃T3，则属于一款全新的T平台产品，也是奥铃向微卡市场进军的一个新产品平台。一款奥铃T3采用了东安DAM15R发动机，功率可达82kw，大扭矩142牛米；配套东安T15R手动变速箱；采用1.6米越宽双排驾驶室，保证内部乘坐的宽敞空间；车身前端采用笼式两级防撞设计，***部位采用高强度钢、车门、仪表板内置防撞横梁。

新捷运迈进国六时代

对于排半车型而言，新捷运的卧铺空间称得上是充裕，标准身材的***休息不会有问题，如果路途较远可以节省不少住。窗可以开启一定的角度方便通风换气，进一步保证休息质量。规整的驾驶室结构还带来了丰富的储物空间，加上合理的布置，手机、钱包、水杯、等随车物品都能找到安身之地。2005年，奥铃捷运正式上市，凭借过硬的综合素质，该车迅速在物流届中站稳了脚步，并受到了越来越堵消费者青睐；2016年，M4平台新捷运登场，成为奥铃轻卡保持销量的关键产品；如今新捷运迈进国六时代，拥有素质更高的整车设计，更大的吨位，未来表现非常值得期待。

奥铃重新***城市、城际、城乡四个细分市场

2019年以来，奥铃重新***城市、城郊、城际、城乡这四个细分市场，使不同的细分市场有不同的解决方案。还将原先的三个子品牌CTS、TS、新捷运，根据自身优劣势、目标用户的需求点等情况，进行了全新***，使三个子品牌***更清晰，避免品牌间存在相互交叉性。根据新的品牌内涵和产品***，奥铃通过分阶段、分步骤、分模块的系统运营，实现全新***及目标。一是立足***，内部造对车；二是围绕***，销售卖对车；三是认知***，用户选对车。

这款奥铃CTS采用平顶三人排半驾驶室，内部的宽度达到了2060mm。内饰设计以深***为主，虽然视觉上比较单调，但抗污性更好。在功能区域的设计上也十分合理，做工接缝部分显得相当精密。在主驾位置的车门玻璃升降处，布置有一键升降、中控锁等按键，驾驶员触手可得，操纵便利性大大提升。主驾位置的座椅没有配置气囊减震功能，而是机械减震功能。相比较气囊座椅，在舒适性上还是略显不足的。