奥铃将欧美的卡车技术引入国内轻卡市场

众所周知，我国的轻卡技术是发轫于日本五十铃轻卡的国产化，奥铃也不例外。二十多年前，受制于我国的卡车制造工艺、油品、道路状况和用户的使用习惯，当时选择日系轻卡技术是顺应时代的。时至今日，城乡物流对轻卡提出了更高的要求：在动力性、可靠性、出勤率、低故障率等方面，日系技术已经不能完全满足国内轻卡用户的需求。奥铃将欧美的卡车技术引入了国内轻卡市场：康明斯发动机、博世燃油喷射系统、ZF变速箱、美桥、威伯科制动系统、莲花技术调校、奔驰技术融会贯通。

奥铃重新***城市、城际、城乡四个细分市场

2019年以来，奥铃重新***城市、城郊、城际、城乡这四个细分市场，使不同的细分市场有不同的解决方案。还将原先的三个子品牌CTS、TS、新捷运，根据自身优劣势、目标用户的需求点等情况，进行了全新***，使三个子品牌***更清晰，避免品牌间存在相互交叉性。根据新的品牌内涵和产品***，奥铃通过分阶段、分步骤、分模块的系统运营，实现全新***及目标。一是立足***，内部造对车；二是围绕***，销售卖对车；三是认知***，用户选对车。

奥铃捷运9

奥铃捷运9标配尺寸为11R22.5的子午线真空胎，比起不少同类车型使用的275/80R22.5的同材质轮胎具有更强的承载能力。这款车型的前桥大承载质量6500kg，使用了10片簧钢板悬挂，兼具承载能力、行驶稳定性。驾驶室采用了主流同类车型使用的四点弹簧减震配置，如果采用四点气囊悬浮配置整体舒适性方面还会进一步提升。底盘左侧配备容积600L的铝合金油箱，高速路百公里油耗22L的情况下计算，大航程接近2700km，适合长途跨距物流运输的实际需要。