驾驶室侧面设计风格不能说过时,蛮好看的

驾驶室侧面设计也是如之前的车型一样，没有发生其它的变化，两侧有着一些“动力品牌”、“车系马力”等车型标识，也是有助于宣传、了解欧马可车型。从侧面能够很明显地看出驾驶室后围采用外凸设计，这对提升内部空间有一定帮助。打开车门，可以看到实拍车的驾驶室设计也同样是采用了家族化设计，这套设计风格不能说过时，还是蛮好看的。但对卡友来说，可能这套内饰看得久了，就有些视觉疲劳了。

福田欧马可在动力配置上的用心

油箱为120L的黑色塑料材质，塑料材质有着耐腐蚀和轻量化的优点，120L的容量属于这个级别轻卡的正常操作，对于轻卡而言，过大的油箱会增加车身自重，而过小的油箱则对续航里程无法保证。

尤其是动力链方面，该搭载的福康ISF系列发动机各项数据均非常抢眼，并且在传动系统上采用了来自采埃孚的手动变速箱，这样的动力匹配在轻卡上并不多见，也足以看出福田欧马可在动力配置上的用心。欧马可S3与欧马可S1均采用了大尺寸门镜设计，后视镜视野表现良好，并且使用了分段式组合镜设计，小小的轻卡主、副驾驶都配齐了补盲镜，前、副照地镜也都标配齐全。

采埃孚6挡手动变速箱和4

在传动方面，整车自然是采用了福田主打的X超级动力链匹配，分别为采埃孚6挡手动变速箱和4.875速比的后桥，质量有保障，同时整体匹配更好，在节油方面也有优势。

惊喜的是发动机采用3万公里、变速箱采用6万公里长换油设计，使得用户的养车成本能够得到降低，并且对于国六车型很多卡友担心后处理堵塞、车辆限扭，这款欧马可S1车型发动机支持在正常使用工况下拥有着50万公里的清灰里程。

在轻量化设计方面，实拍车源于蚁象平台开发，经过整车科学的轻量化设计，多部位采用铝合金和复合材料部件，底盘自重仅有2.15吨，上牌无忧。而且车辆使用了来自于瑞立的空气处理单元和气路阀门，整体气路可靠性得到保障。

匹配欧康动力ZF变速器黄金动力链

早推出的S1畅盈版，不但满足蓝牌新规，也以更高的技术标准地满足了城配用户的细分需求，诠释了欧马可“从不附和低需求，只专注更高标准”的产品理念。匹配欧康动力+ZF变速器黄金动力链，带来强劲动力，让用户合规挣钱。拥有1730、1880多种宽度车身，满足城配市场不同类型用户群体需求。而且，相对基础车型，整车动力提升10%，可靠性提升50%，耐久性提升60%，NVH降低20%，轻量化提升3%，油耗降低5%-10%，实现了6大性能指标突破。