国内轻卡市场的“老派”基本都采用日系驾驶室的设计
国内轻卡市场的“老派”基本都采用日系驾驶室的设计,福田欧马可就不走这一套,采用的是“欧版”设计,设计理念与欧洲轻卡相似。车辆外观的设计更大气,又不失精致部分,在遍地“日系风格”的轻卡市场里相当新颖。大面积进气格栅的设计“binglingbingling”也是吸引了很多年轻用户***。前照灯配置方面欧马可丝毫没有吝啬,价格更低的欧马可S1也配备了LED日间行车灯,并且带有透镜大灯,两车的前照灯造型也完全一致,后期维护寻找配件更方便,并且均都配备了雾灯。
欧马可S3还在右侧区域还设置了蓝牙电话的按键控制
方向盘均配备了多功能按键,左侧是多媒体控制区域,右侧则是定速巡航开关,欧马可S3带有中控大屏且具有蓝牙功能,所以欧马可S3还在右侧区域还设置了蓝牙电话的按键控制。仪表盘的设计两车也保持一致,两图是背灯开启的仪表盘状态与背灯关闭时状态的对比,中控液晶屏还显示了平均油耗值,能够更好地观察车辆运营情况,以便获得更好的燃油经济性。方向盘下边左侧的面板上集成了大灯高度调节与电子节油技术开关,欧马可S3的EBP提供了三档动力输出,E代表空载工况,更偏向于经济省油;B代表“半载”工况;P则代表满载工况,动力输出更强劲。
欧马可S3搭载了采埃孚变速箱,万里扬在轻卡里的地位就像重卡领
虽然马力一样,但是欧马可S3的扭矩是要大过欧马可S1的,大扭矩也更适合“混合”路况的运营路线,无论是平原还是丘陵其表现相比是比较的。两车都匹配了6档手动变速箱,欧马可S3搭载的是万里扬变速箱,万里扬在轻卡里的地位就像重卡领域的法士特一样,很多车型搭载的都是万里扬变速箱,可见其性能还是相对比较可靠的;欧马可S1搭载了采埃孚变速箱,相对给人的印象都是比较“”的,采埃孚也是个,国产自动挡重卡采用采埃孚变速箱的也很多。
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