福田康明斯F系列2

先说说福田欧马可的产品规划，中轻型车以S1和S3为主。其中前者主要针对城市配送开发，有4米2及以下多款蓝牌车型；后者是我们常说的“***牌”，主打城际运输领域。再往上还有标准的欧马可S5系列中卡车型。

动力是本次升级的关键。实拍该车搭载福田康明斯F系列2.8升排量发动机，型号是F2.8NS6B150，功率150马力，符合国六b排放标准。除了F2.8以外，F3.8和F4.5福田康明斯发动机也是福田欧马可车型的主推配置。国六阶段的福田康明斯轻型发动机，排量和国五时期一致，命名调整为“F”系列，并采用少见的无EGR结构设计。

福田采埃孚6挡变速箱,铝合金壳体设计,降低车辆自重

福田康明斯F系列无EGR发动机，后处理采用的是“DOC+DPF+SCR+SCR”组成，DPF和SCR负责降低尾气污染。EGR则是发动机废气再循环系统的简称，更简单的机体设计，理论上能降低发动机故障率。传动系统匹配福田采埃孚6挡变速箱，铝合金壳体设计，有助于降低车辆自重。据悉，目前福田欧马可已不再排产其他品牌变速箱的车型，但应该支持特别定制。后桥是5.5吨级别产品，实拍速比为4.33。之所以没有再用6吨级后桥的原因很简单，那就是不利于轻量化。

欧马可搭载3

欧马可搭载了3.727后桥速比，车型***在此更加明显，更偏向于偏长途的运营工况；欧马可S1搭载的是4.33后桥速比，弥补了一些发动机扭力不大的缺点，让车辆传动效率更好，跑起山路来也不会那么吃力。从钢板弹簧数量来看，欧马可S3的承载性能要更优异一些，全车搭载了3/7+6板簧；欧马可S1全车板簧数量为3/5+2，两车后桥都装置了减振筒，在空车状态时能够减小后桥的跳动，获得更好的舒适性。

两车蓄电池也有很大的区别，欧马可S3采用的是中、重型货车配备的24V串联电池，启动电压更高，车载用电器有更好的电能储备；欧马可S1采用的则是正常轻型货车配备的12V电池。