奥铃CTS康明斯ISF2

新推出的奥铃CTS康明斯 ISF 2.8L超级轻卡，使奥铃CTS产品线得到进一步丰富和完善，从而更加贴近用户实际需求，拓展城市物流市场，也意味着奥铃向中产品平台切换的速度进一步加快。不断的产品升级，也使得福田轻型商用车在市场增长快速。2016年轻型商用车完成销量（含海外）15.15万辆，同比增长9%，其中：奥铃业务10.55万辆，商务车业务4.6万辆；奥铃业务结构调整取得了较大进展，中产品奥铃CTX同比增长31%；图雅诺、风景G7/G9同比增长分别达到115%、92.4%和63.1%。

奥铃捷运新品推出不久便开始市场，尤其受到善于精打细算用户的普遍认可!市场分析人士评价，奥铃捷运新品可谓充分体现出企业对消费者知心、诚心、贴心的之作。奥铃捷运新品打破了目前轻卡市场的产品局限，也标志着当前轻卡市场主流车型将朝着更省油、更高、为用户创造更益的方向迅速转型。奥铃轻卡有关负责人介绍说，奥铃推出的捷运产品虽然并不一定是世界上***的产品，但一定是能满足国内消费者需求、了解消费者心声的轻卡。

奥铃新捷运将有些奥铃特有的元素依然继承保留

奥铃新捷运将有些奥铃特有的元素依然继承保留，如挡风玻璃下奥铃特有的摸角黑色底板，上面三维立体式英文标“FOTON”，镀铬横条贯穿的钻石车标等。对于汽车制造来说，不仅要创新，也要善于继承，这才是更好的工匠精神，对于一个卡车的新款，也是在原有技术沉淀的基础上，进一步的升级完善。奥铃新捷运采用了立式布置的一体式组合大灯，小灯及远近光共用反光碗，大面积的反光碗也能有效的聚合光源，中间斜置部分可配日间行车灯。

买车只需考虑两种配置,快递版或者绿通版

“买车只需考虑两种配置，快递版或者绿通版”，这是不少轻卡圈卡友所认同的观点，因为两者的配置都很好地诠释了标载和重载，用途***清晰，即便完全不懂车货匹配的人群，也不会出现大的选车错误。从这点也能看出，新捷运的布局确实很完善。搭载潍柴WP1.1NQ170E61发动机，4.1升排量，大功率170马力，1300-1900rpm转均可输出600牛米峰值扭矩。采用主流的EGR+SCR+DOC+DPF+ASC后处理技术路线。其中DPF装置在部分时候需要人为参与控制，因此中控台上会有DPF再生和禁生开关。由于国六的后处理更加复杂，比国五更加娇贵，所以好不要使用“小油”。