破碎后面层上洒布少量石屑，以不完全覆盖碎石块为宜。适当碾压后可开放交通，期间须洒水保湿。交通开放应适度，应以破碎层无位移、原位嵌锁无扰动为宜；由于该结构具有柔性层性质，适度的开放交通可以提高结构层的密实度、提高破碎均匀度，具有补充碾压作用。采用沥青碎石为佳，因为层间结构材质相同更加合理；调平层厚度可视为沥青层结构厚度计算。旧水泥路面采用共振碎石化后，可直接加铺沥青层，不需要做封层和粘层。

由于十字路口车流量大，行人较多，为保证车辆和行人的an全，提高作业效率，将十字路口路段流到后，用两台设备集中对十字路口进行破碎施工。由于破碎顺序由边到中，外侧路缘石如翻挖掉了，应用碎石填充饱满到高出路面10㎝以上。遇到井盖时，大约距离井盖外侧边缘30~60㎝提升破碎头，然后越过井盖，大约距离井盖外侧边缘30~60㎝的位置落下破碎头，以保证不影响井盖的质量。

打裂压稳的优点则是施工简便、施工速度快、旧路强度损失相对较小。破碎粒径不均匀，对周边环境影响较大，不适用于含水量较大的基层土是打裂压稳改造方案所表现出来的主要问题。共振碎石化改造方案具有着消除反射裂缝，延长路面使用寿命的特性，多锤头碎石化改造方案具有著消除反射裂缝，延长路面使用寿命的特点；打裂压稳改造方案具有着无法消除反射裂缝，路用功能一般的问题。