总结来说，共振碎石化技术的优势如下：

（1）共振碎石工艺不仅优化了路面结构，变刚性面层为半柔半刚的上基层，了“白改黑”结构中的反射裂缝难题，解决了旧路面改造的质量问题；又能够作为路面基层直接使用，并与沥青面层摊铺同时流水作业，大大缩短了工期。

（2）共振碎石后加铺沥青层的方案可缩短工期，减少通行费损失；同时节约了大量水稳基层材料，大幅降低了工程造价和日后的维护成本，一举解决了碎块垃圾的处理问题，有利于减轻白色污染，是旧水泥混凝土路面翻修改造的理想方法，完全符合业主“保证质量、节省费用”的要求。

（3）传统的旧水泥路面改造方式对人们的出行和交通运输造成大的影响。采用水泥路面共振碎石技术施工，只要能将来往车辆的速度控制在40km/h内，就不会冲击共振碎石下部的嵌锁层，可以开放交通进行施工。

1、共振碎石化施工前的准备工作

（1）一般规定

a）应保证基层处于干燥状态，以使旧水泥混凝土面层碎石化时达到良好的破碎效果，同时减少施工对基层及土层的影响。

b）清除沥青加铺层或沥青补块。

c）碎石化前选择1～2个试振区，并开挖1～3个检查坑，通过试振确定碎石化机械的基本施工参数。

（2）旧水泥混凝土路面的清理准备

若旧水泥混凝土路面已存在沥青加铺层，应先用铲刨机清除；已存在的沥青补块宜用镐破碎并移除，再用粒料或沥青碎石回填，回填区域将不再作碎石化处理。

3）选择试振区、开挖检查坑、铺筑试验路段

a）试振度宜为100-200m，检查坑通常为1.2m（长）×1.2m（宽）×h（水泥混凝土面层厚），检查坑通常选在试振区的***部位，数量1～3个。

b）检查坑的回填料不可用现场挖出的碎石化层材料，现场挖出料需移走，回填采用粗集料或者沥青碎石。

c）若发现检查坑处碎石化层不满足碎石化要求，需另开挖一处检查坑。若仍不满足要求，则试振区的施工参数不满足要求，仔细检查分析并调整施工参数后，应另觅一试振区试振至满足要求为止。

d）施工参数一旦经过试振区确定下来，就可在整个碎石化工程路段内采取，除非路段状况发生了较大的改变。

根据不同破碎工艺要求，移动式破碎站可形成“先破碎后筛”或“先筛后破碎”的过程。根据实际需要，可将移动站组合成两级或三级破碎筛分系统。

做好润滑工作：要注意和做好摩擦表面的润滑工作，而使用的润滑脂应根据使用场所和空气温度条件来确定。一般应使用钙基、钠基和钙钠基润滑脂。添加油脂时，应使用清洁或煤油清洁滚子轴承的滚道，然后添加油脂。在轴承座上添加的润滑脂应为其空间体积的百分之50左右，并每3 ~ 6个月更换一次，以保证机器的正常运转和延长使用寿命。

定期检查机器的磨损情况：定期检查机器内部部件的磨损情况，如***进料管、锥帽、叶轮上下流道衬、周向保护板、颚板的磨损程度。如果磨损严重，及时修复或更换。同时，更换零件的重量、型号和尺寸要按照原零件参数进行更换。

保持设备清洁：保持设备清洁，防止积灰、油污、漏油、漏水、漏电、漏灰。还要注意灰尘等杂物不能进入润滑系统和润滑部件，因为这些杂物不仅会损坏润滑油膜，还会使设备失去润滑，增加磨损，缩短设备的使用寿命。特别要注意定期清洗轴承，破碎机运行2000小时后，打开主轴总成清洗轴承。新轴承一般应在运行7200小时后更换。