LNG的气化器

气化装置是气化站向外界供气的主要装置，设计中我们通常采用空温式气化器，其气化能力宜为用气城镇高峰小时计算流量的I.3～1.5倍，不少于2台，并且应有1台备用。当环境温度较低时，空温式气化器出口温度低于5℃时，应将出口进行二次加热，以保证整个供气的正常运行。

结构特点：

●无能耗、无污染、绿色环保;

●安装简便、维护方便；

●铝材换热，轻量化设计、使用寿命长；

●特殊的超大直径铝制换热管，化霜速度极快，有效的内翅片结构，大大提高换热管的换热效果；

●“桥”式联结美观大方，工作时消除各部位热涨冷缩产生的应力；

●进行特殊的换热管表面处理工艺；

●优化流程设计，使压降降到较低，偏流现象，保证流速控制在安全范围以内；

●充足的设计裕量；

●***的高压管复合技术，使受压管与换热管充分接触，保证了换热效率；

●所有气化器完全按照氧服务标准进行清洗和制造，使用更安全；

●可按电子级标准设计、制造。

液化（LNG）是指原料经过预处理，脱除其中的杂质后，再经过低温冷冻工艺在 -162℃下所形成的低温液体混合物。其主要成份是jia烷，很少有其他杂质，是一种非常清洁的能源；液体密度约 430kg/m3，约为 0℃气体密度（0.717kg/m3），爆乍极限为 5%～15%（体积%），燃点约 650℃。

NG 作为汽车燃料的优势

运输方便。由于是液态，LNG 便于经济可靠地远距离运输（约 600KM 范围内），建设 LNG 汽车加气站不受管网的制约。在陆地上，通常用 20～50m3（相当于12000～30000Nm3）的汽车槽车运输 LNG，类似于运输柴油那样将 LNG 运送到 LNG 汽车加气站，也可根据需要用火车、船舶运送槽罐车。在海上，通常用大至 12～13 万 m3的 LNG 轮船进行长途运输。

欧科能源技术（天津）有限公司坐落于天津高新技术产业区，为天津市高新企业，是一家以燃气设备与能源设备设计、生产、销售及配套工程施工为主的综合性科技企业。

根据使用的频率，LNG气化器可以分为基本负荷型和应急调峰型。基本负荷型使用频率高、气化量大，选型时主要考虑的是设备的运行成本。应急调峰型是为了补充用气高峰时供气量的不足或应急需要，其工作特点是使用率低、工作时间是随机性的，具有紧急启动的功能，选型时要求设备***尽可能低，而对运行费用则不太苛求。

欧科能源技术（天津）有限公司致力于提供LPG气化器及撬装设备、各类混气机及撬装设备、CNG减压设备、LNG（及其他低温气体）撬装设备及LNG（及其他低温气体）供气站工程、LNG加注站等总包工程及总体解决方案。

1.LNG气瓶瓶体表面有结霜、结冰现象，不予充装；（杜瓦瓶真空可能失效）；

2.LNG气瓶瓶体、支架有挖补、焊接的现象不予充装；（***瓶体架构）

3.附件损坏（包含阀门泄漏）、附件不全（包含压力表、安全阀等）不予充装；

4.瓶内无余压的气瓶不予充装；