1、燃点高：LNG加气站的燃点在650℃以上，比的427℃和柴油的260℃燃点高，所以柴油相比不易点燃，相对安全性好。

在液化前经过严格的预净化，因而LNG中的杂质含量远远低于CNG，为汽车尾气或作为其他燃料时排放满足更加严格的标准。

LNG的经济性：LNG加气站的价格比和柴油低，且燃烧充分，不产生积碳，能有效减轻零件磨损，延长汽车发动机寿命，经济效益显著。

运输方便：由于是液态，LNG便于经济可靠地远距离运输，建设LNG汽车加气站不受管网的制约。

液化（LNG）是指原料经过预处理，脱除其中的杂质后，再经过低温冷冻工艺在 -162℃下所形成的低温液体混合物。其主要成份是jia烷，很少有其他杂质，是一种非常清洁的能源；液体密度约 430kg/m3，约为 0℃气体密度（0.717kg/m3），爆乍极限为 5%～15%（体积%），燃点约 650℃。

NG 作为汽车燃料的优势

运输方便。由于是液态，LNG 便于经济可靠地远距离运输（约 600KM 范围内），建设 LNG 汽车加气站不受管网的制约。在陆地上，通常用 20～50m3（相当于12000～30000Nm3）的汽车槽车运输 LNG，类似于运输柴油那样将 LNG 运送到 LNG 汽车加气站，也可根据需要用火车、船舶运送槽罐车。在海上，通常用大至 12～13 万 m3的 LNG 轮船进行长途运输。

LNG加气站加气系统，包括储存液体LNG的LNG储罐，所述LNG储罐通过LNG输入管道与泵池相连通，所述泵池内设置有潜液泵，所述潜液泵的输出端通过LNG输出管道与注液机相连接，所述注液机与所述LNG储罐之间设置有集气管道，所述泵池与所述集气管道之间依次设置有di一积液器与di一集气器，所述注液机与所述集气管道之间依次设置有第二积液器与第二集气器，所述di一集气器、第二集气器分别与所述LNG储罐内的气相空间相连通；所述di一积液器与所述泵池之间、所述第二积液器与所述注液机之间分别设置有补液阀。

欧科能源技术（天津）有限公司坐落于天津高新技术产业区，为天津市高新企业，是一家以燃气设备与能源设备设计、生产、销售及配套工程施工为主的综合性科技企业。

移动式LNG加气站与电、水、蒸汽并称为工业四大能源，被广泛应用于工业、矿业、工程业、业甚至农业中，是仅次于电力的普及能源之一。其产业为下业提供空气动力，其发展将带动钢铁化工、矿山冶金、电子电力、航天等重要行业的进步。因此，移动式LNG加气站行业的发展要积极应对需求环境，在合理布局、整合优化中，加强动力，扩大增长空间。??