甘肃LNG调压计量撬厂诚信企业推荐「欧科能源」
作者:欧科能源2021/11/12 1:55:53






lng加气站的四种类型和工艺说明

lng加气站的四种类型和工艺说明 lng加气站的四种类型和工艺说明LNG加气站共分为四种类型,一般将其分为:撬装式加气站、标准式加气站、L-CNG加气站、移动式撬装加气站。LNG撬装式加注装置,是为汽车加注lng而单独开发的高度集成设备,设备分为三大块:储液罐及工艺装备撬,加液机、控制值班室,可方便进行和注液。该设备由卸车部分、增压部分、储液罐部分、潜液管泵部分、售气机部分、安全控制部分及值班集装箱部分组成。该设备具有:高度集成、安装方便、卸液安装快捷、加注速度快、安全设施齐全、自动化程度高。 工艺说明:LNG加液装置是利用的浸没式低温液体泵,该泵具有连续运行时间长及零泄漏的特点。将液态LNG直接加压输送到加液机,直接给车载低温瓶冲液,为汽车提供稳定的能源。我公司开发的LNG加液整体撬装装置是将加压、加液、回气、卸车增压、EAG等功能集装在一个撬体上,实现快速灵活的加液方式。 技术参数 储存能力 LNG低温储罐;有效容积30-50m3 高压力:1.2Mpa 绝热形式:真空粉末绝热。 加气规模 加液机:2台、5000-10000m3/d 服务能力:50-100辆卡车或公交车 加气功率 枪加气速度不少于120L/min 控制系统型式采用PLC显示连锁控制和微机管理系统,可自动储存站区 运行参数、操作方便、自 动化程度高。


LNG加气站设备有哪些类型

LNG加气站设备有哪些类型 我们可以从LNG加气站看到,要想完成更快更准确的***灌装,此时需要由***的LNG加气站设备提供支撑。往来的车辆非常多,而且要快速准确完成加气,同时确保加气站的安全,所以必须要保证设备的质量更好更齐全才行。 我们是***从事LNG加气站设备生产的厂家,所以可以提供各种类型的设备,能够在价格上有更多的优惠,并且保证设备的质量可靠性。当然LNG加气站价格高低,其实与运行成本有关系,所以有更好的设备提供支撑,自然可以降低运营成本。 市面上销售的LNG加气站设备类型有很多,譬如,一级站、二级站、三级站等型号,所以选择合适的设备为更好经营加气站有好的效率体现。LNG加气站设备厂家可提供各种类型的设备,且可靠性更高,可以终带来的品质感也会有明显体现。


LNG气化站内的电气设备是按照防爆规范设计安装的

LNG气化站内的电气设备是按照防爆规范设计安装的。工作人员在LNG气化站内使用非防爆电气设备、工器具时,要严格按照动火作业的要求办理手续,做好安全措施。 手机、照相机等电子产品会产生静电和电磁辐射,必须禁止在站内使用。即使是防爆对讲机长期使用也会产生静电和电磁辐射,因此使用防爆对讲机也要经常接触一下地面或接地线来放电,特别是出现LNG大量泄漏,在低处形成云雾时,使用对讲机要特别小心。 LNG在装卸、储运过程中,由于流动、冲击、搅动等易产生和聚集静电荷。天气干燥时,在地面上也会聚积电荷。如果设备、设施防静电措施未落实或效果差,静电荷不能及时消除,静电电位上升到一定程度,就会发生静电放电现象,产生静电火花,引发灾难故。 闪电、雷击是能量很大的点火源。在NG放散塔附近装设避雷针,在储罐上装设避雷环,在附近的锅炉本体顶部装设避雷带,这些避雷设施均与全厂接地网连结,很好地保护了LNG气化站。


中国LNG加气站发展趋势

LNG加气站发展趋势 中国LNG加气车辆的主力军是LNG重卡及LNG公交两类,虽然各种工程车辆及特殊车辆也已经展开了相关改造,但是车辆总数及发展力度尚有所不及。发动机生产单位潍柴动力曾在2014年末指出,当时***重卡保有量约300万台;另一方面,根据城市公共交通“十二五”发展规划纲要,***公交车保有量在“十二五”末期要达到60万辆,数据显示已经基本达成目标。LNG车辆由于车型不用,耗气量有所区别,其中重卡的百公里耗气量从33-39公斤不等,公交的百公里耗气量从30-39公斤不等。一般来说,重卡的年行驶里程为10-12万公里,公交车的年行驶里程为7-10万公里。我们统一LNG车辆(重卡、公交)百公里耗气量为30公斤,年行驶里程8万公里。 国内新能源重卡市场目前的主流发展方向就是LNG重卡,而在公交领域,LNG公交还要面对电力公交的竞争,预计未来LNG车辆可以占据公交重卡总保有量的30%左右。同时我们还需要留意加气站的加气量,预计市场饱和后,LNG加气站的日平均加气量可以达到15吨左右。 对以上数据进行计算,我们可以得出一个数字,中国陆上LNG加气站未来的保有量可以达到4734座。 目前,我国船舶油改气改造正在逐步展开,曾经做过保守预计,***符合船舶油改气条件的船只数目约有3万艘。而据卓创了解,一个船舶加气站一天能够加气的船舶数量仅在10-20艘左右,所以未来船舶加气站建设数目应该也在千座以上。 综上,我国LNG加气站虽然近年来建设进度偏快,但距离市场真正饱和还有一定距离,从业者需要注意的是兼顾LNG车辆和船舶的发展速度,LNG加气站市场未来还有很大的发展空间。


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