铸钢齿轮一般是在铸造后进行退火或正火， 或正火回火处理，消除铸造中出现的粗大晶粒、网状铁素体和魏氏体等***缺陷和残余应力，改善铸钢齿轮的切削加工性，并细化***，减小畸变与开裂。

    由于铸件一般形状较复杂、 偏析严重、韧性较差。因此，在退火、正火中应采用较为缓慢的加热方式，以免热应力造成齿轮畸变与开裂，同时加热温度也要比锻件高。

    随着市场对产品质量成本环境等方面要求的提高，齿轮向着质优、效高、轻量化的方向发展。自20世纪80年代，世界工业发达***先后投人数以亿计的资金，发展的齿轮[1-3)。理论和实践都已证明，与软齿面、中硬齿面齿轮相比，硬齿面齿轮的承载能力成倍地增加，表面硬化齿轮比调质齿轮抗点蚀能力提高2.5倍,抗弯曲能力提高1.5倍，抗胶合能力提高1.6倍，抗磨损能力在齿轮切线速度0.3m/s时提高2.3倍[4]，在防止齿轮过早损伤的各种措施中，齿面硬度的重要性越来越大。而且硬齿面齿轮传动装置的箱体(机体)尺寸大大减小，噪声大幅度降低。例如日本，从20世纪60年代末期到70年代末期，齿轮装置的噪声就已由80dB降至60dB现在的指标已经远远低于这个数值，而齿轮寿命由900h增长到300余小时5。

    齿轮厂连铸坯形对齿轮热处理畸变的影响：

    正方形连铸坯形的生产的齿轮热处理畸变均匀，长方形连铸坯形生产的齿轮热处理畸变具有明显的方向性。根据试验测试结果，长方形连铸坯形生产的齿轮钢棒材心部偏析区的成分偏析不明显，但具有明显的密度差别，因此偏析区的***疏松可能成为导致偏析区对螺旋伞齿轮热处理畸变影响的主要原因。