造成齿轮齿面胶合的原因：一般低速重载的齿轮传动中，在极高的局部压力作用下两啮合齿面间的表面膜被***，产生冷胶合。齿面胶合会引起齿面强烈的磨损和发热，造成传动不稳定，导致齿轮报废。

    减小模数，降低齿高，采用角度变位以减小滑动系数，提高齿面硬度，采用抗胶合能力强的润滑油等，均可减缓或防止齿面胶合，可以通过更换齿轮，并注意保证传动润滑良好，对低速重载齿轮，换用有迹压和高粘度的复合齿轮油，对高温工作齿轮采用合适的迹压添加剂的方法来有效预防胶合现象的发生。

    齿轮在回火过程中，淬火马氏体转变为回火马氏体，使工件的硬度下降，消除部分淬火应力，高合金钢淬火后存在大量的残留奥氏体，在回火温度下又具有高塑性，此时对畸变工件施加外力，起到校正的作用。回火校正还包括回火加压校正、回火定型校正及偶件配合回火校正等。

    在冶炼过程中，钢液中溶解有大量的不同气体，在冷却过程中。一部分气体逸出，一部分气体包在钢中形成气泡，一般存在于钢锭的尾部，皮下气泡经轧制后易形成皮下裂纹。一般存在于钢材内部。它属于***金属连续性的缺陷，是不允许存在的。

伞齿轮的埋液感应淬火畸变控制技术：

为了有效地防止合金钢齿轮及形状复杂齿轮淬火畸变与开裂，另一种沿齿沟加热及冷却是在冷却液体（如油、水等)下进行的，即齿轮整体埋在油里加热及冷却，淬火冷却介质一般为淬火油。此工艺可满足治金、矿山、石油化工等行业的大型轧机、推钢机、磨球机、混合机等传动齿轮中的直齿、斜齿、人字齿、多头蜗杆、锥齿及弧齿锥齿轮等表面淬火。

齿轮渗碳后出现裂纹的解决方法：

1)将零件在910℃渗碳后，空冷2-3h，零件在200-300℃左右时（马氏体相变点以上）再加热至500℃回火保温240min，空冷。

2）采用渗碳后出炉入缓冷桶进行缓慢冷却，使整个渗层得到珠光体***，则零件表面应力很小，也不会造成零件的开裂。

齿轮渗碳工艺的检验结果：

在渗碳层的过共析区沉淀析出细小颗粒状弥散分布的碳化物，使奥氏体的稳定性大幅下降，渗碳表面硬度达到58HRC以上，从而实现了渗碳后直接淬火，使20Cr2Ni4A钢齿轮渗碳工艺大为简化，由于渗碳温度从原来920°C降至改进后的860°C，使齿轮的热处理畸变明显减小。