造成齿轮齿面胶合的原因：一般低速重载的齿轮传动中，在极高的局部压力作用下两啮合齿面间的表面膜被***，产生冷胶合。齿面胶合会引起齿面强烈的磨损和发热，造成传动不稳定，导致齿轮报废。

    减小模数，降低齿高，采用角度变位以减小滑动系数，提高齿面硬度，采用抗胶合能力强的润滑油等，均可减缓或防止齿面胶合，可以通过更换齿轮，并注意保证传动润滑良好，对低速重载齿轮，换用有迹压和高粘度的复合齿轮油，对高温工作齿轮采用合适的迹压添加剂的方法来有效预防胶合现象的发生。

齿轮渗碳后出现裂纹的解决方法：

1)将零件在910℃渗碳后，空冷2-3h，零件在200-300℃左右时（马氏体相变点以上）再加热至500℃回火保温240min，空冷。

2）采用渗碳后出炉入缓冷桶进行缓慢冷却，使整个渗层得到珠光体***，则零件表面应力很小，也不会造成零件的开裂。

齿轮渗碳工艺的检验结果：

在渗碳层的过共析区沉淀析出细小颗粒状弥散分布的碳化物，使奥氏体的稳定性大幅下降，渗碳表面硬度达到58HRC以上，从而实现了渗碳后直接淬火，使20Cr2Ni4A钢齿轮渗碳工艺大为简化，由于渗碳温度从原来920°C降至改进后的860°C，使齿轮的热处理畸变明显减小。

齿轮淬火的质量检验及要求是什么？

（1）淬火表面的外观检查   检查零件表面是否有裂纹、锈蚀、局部熔化，检查淬火区域分布是否合适，是否有影响使用的伤痕等缺陷。裂纹主要是指淬火裂纹和材料裂纹等。由于这种裂纹比较细小，通常采用磁粉探伤方法进行检查。

（2）表面浸蚀检验   经淬火零件用砂纸去除表面的氧化膜或氧化皮后，用10％~25％销酸酒精溶剂作为腐蚀剂，直接涂在零件表面上，待10~20s以后，零件表面能较清楚地显示是否有裂纹、软点和硬化区域形式。