汽车塑胶齿轮磨损是多方面原因所致，其中中等磨损多数是由于齿面不规则，齿轮齿形的误差大，润滑剂粘度不够或因某种条件使齿轮工作在混合膜润滑边界条件下所造成的。

    而那种因为重载、过载或润滑剂抗磨性能差引起的磨损更为严重，这种磨损的发生将迅速去除齿面材料，***齿的形状和伞齿轮装置的平稳性，甚至引起停机故障。如某输送机花纹输送带的驱动装置采用蜗轮蜗杆减速器来传递扭矩和动力，因工艺路线的变更，牵引张力有所增加，为此连续两次发生蜗轮轮齿被“剃秃”的磨损情况，造成停产。分析原因是输送机张力增加输送带厂家，蜗轮蜗杆齿承应力增大，而原使用的N150工业齿轮油极抗磨性很差，难以形成化学反应膜来使蜗轮蜗杆摩擦副金属表面隔开，仅靠润滑油在金属表面产生的物理吸附膜或化学吸附膜满足不了承受高压的蜗轮蜗杆齿的不受损坏润滑要求，且蜗轮蜗杆滑动速度大，产生的热量大，更促使了润滑油的润滑失效，导致青铜材料制造的蜗轮轮齿迅速被钢件制造的蜗杆齿磨平。

    采用连续式渗碳炉对碳化物伞齿轮进行返修处理工艺。此工艺适合于碳化物级别为6-7级零件的返修处理。返修设备采用连续式渗碳炉，保护气为RX气体，富化气为甲完。    

    伞齿轮返修注意事项：采用连续式渗碳炉对不合格齿轮进行返修时，要特别注意返修齿轮的有效硬化层深度要求。由于返修螺旋伞齿轮要在渗碳炉中运行较长时间，即使采用^短周期（如15敏）也需几个小时，因此，如果返修工艺（尤其推料周期）设计不当，很容易造成有效硬化层深度超差，对有效硬化层深度要求较薄齿轮，更要严格控制其返修时间、温度及碳势等。特殊情况也可采用多用炉进行返修处理。

    对齿轮传动系统正确的使用维护虽不能降低系统噪声等级，保证传递精度，但却能防止其指标劣化，增大使用寿命。

    传动系统内部的清洁是保证齿轮正常运转的基本条件，任何杂质污物的进入都将影响并损伤齿轮传动系统，导致噪声的产生，损坏传动系统。保证传动系统正常的工作温度，防止系统因过大的温升产生变形，导致非正常啮合，可以防止噪声的增大。

   汽车塑胶齿轮频率调制多少有点类似幅值调制，可以把它看作是有规律的使齿轮轴频加快或减慢的信号。数学上可以表示为Acosa(1 +ecosL2)t。它的傅里叶分析稍微复杂一些，如果频率变化大的话，会产生与齿轮啮合频率两边相距+19，+20， 士30的许多频带

    齿轮载荷不均匀、齿距不均匀及故障造成的载荷波动，除了对振动幅值产生影响外，

    同时也必然产生扭矩波动，使齿轮转速产生波动。这种波动表现在振动上即为频率调制(也可以认为是相位调制)。对于齿轮传动，任何导致产生幅值调制的因素也必然会导致频率调制，这两种调制总是必然存在的。对于质量较小的齿轮副，频率调制现象尤为突出。