伞齿轮磨损是多方面原因所致，其中中等磨损多数是由于齿面不规则，齿轮齿形的误差大，润滑剂粘度不够或因某种条件使齿轮工作在混合膜润滑边界条件下所造成的。而那种因为重载、过载或润滑剂抗磨性能差引起的磨损更为严重，这种磨损的发生将迅速去除齿面材料，***齿的形状和伞齿轮装置的平稳性，甚至引起停机故障。

    因此伞齿轮出现齿面磨损的情况，要及时的对产品进行更换，确保满足人们的生产需求。

    材质选型必须合理首先一定要在调质处理上过关。根据齿轮传动时两轮滑动系数的变化规律可知，齿根的滑动系数大于其齿顶的滑动系数，而小齿轮齿根的滑动系数又大于大齿轮齿根的滑动系数，为了使大、小减速齿轮的齿根磨损接近相等，小齿轮应采用较硬的材料来制造，并在热处理上使其硬度比大齿轮的硬度高数十个HB，小齿轮也可采用高频感应沿齿沟加热和表面淬火，增加其耐磨性。更换新齿轮后的初始运行，通常只注意了解各部位运转及声音是否正常，如基本正常即投入使用，跑合及空载试验不充分，达不到齿轮跑合的目的。

    铸钢齿轮的调质处理是为了调整铸钢的显微***，获得回火马氏体等马氏体分解产物，消除应力，改善钢的韧性和塑性，得到所需的综合力学性能。铸钢齿轮的调质处理适合于碳钢、低合金钢和中合金钢铸件。

    对于铸造碳钢齿轮，在加热过程中，当炉温升到650 ~ 800°C时， 应缓慢升温，或在此温度下保温一段时间。由于在此温度区间，碳钢发生相变，伴随有体积变化，产生相变应力，如果快速升温，容易使铸件薄壁部分与厚壁以及表面和中心之间的温差增大，从而使铸件的热应力增大，并容易导致铸造齿轮畸变，甚至开裂。

    制造齿轮时通常会产生偏心，齿距偏差、齿形误差、周节误差、基节误差、齿形谨差等几种典型误差。

    偏心是指齿轮基圆或分度圆与齿轮旋转轴线不同心的程度，如图2 -45中的小轮。齿距偏差是指齿轮的实际齿距与公称齿距之间的误差，如图2-45 中的大齿轮。齿形设差是指在轮齿工作部分内，容纳实际齿形的两理论渐开线齿型间的距离。当齿轮的这些误差较严重时，会引起齿轮传动中忽快忽慢的转动，啮合时产生冲击、引起较大噪声等。