伞齿轮的装配，应先将两根轴的中心线调整到同一平面上，先调好齿轮间隙，后调轴的窜动量，用塞尺检查。齿轮转动啮合时应无咬牙及异常声音。

    伞齿轮装配理论上是两齿轮相啮合齿面接触斑点为百分之七十以上。通过调整垫片的厚度，来调整两齿轮啮合间隙，间隙不能过大，过大了齿轮的牙齿要打坏，过小了要卡死，我们现有的MY-V-D伞齿轮装配好以后用手转动伞齿轮一周，刚好是不松也不紧，注意一定要能转一圈以上没有卡死，因为伞齿轮在制造过程中齿圈跳动也有一定的偏差，在转一圈过程中有的地方松，有的地方紧，以紧的地方调整，但是在装配之前，一定要看看伞齿轮的齿面有没有磕碰，有的话一定要清理干净，伞齿轮制造如果装配刚好不卡阻，工作是高速运转温度升高也可能出现干涉，从而产生震动噪音。

切制齿轮时，将切齿刀具与被切齿轮保持标准位置，如将齿条插刀的中线与被切齿轮的分度圆相切，并作滚切运动，这样加工出来分度圆上的齿厚湖齿间距相等的齿轮叫标准齿轮。

标准齿轮的特点如下：

1、分度圆上的齿厚与齿间距相等，均等于周节的一半，即S=W=t/2。

2、两个标准齿轮传动时，其中心距A0等于两个齿轮分度圆半径之和。

3、齿轮啮合传动时节圆与分度圆重合，节圆半径等于分度圆半径。

4、两个标准齿轮啮合传动时的啮合角与分度圆的压力角相等。

    铸钢齿轮一般是在铸造后进行退火或正火， 或正火回火处理，消除铸造中出现的粗大晶粒、网状铁素体和魏氏体等***缺陷和残余应力，改善铸钢齿轮的切削加工性，并细化***，减小畸变与开裂。

    由于铸件一般形状较复杂、 偏析严重、韧性较差。因此，在退火、正火中应采用较为缓慢的加热方式，以免热应力造成齿轮畸变与开裂，同时加热温度也要比锻件高。