在伞齿轮的***过程中，润滑油与齿轮箱的使用则是不可少的，齿轮箱的使用状况，以及润滑油的质量，我们都需要结合伞齿轮的使用需求来进行选择。

    齿轮箱的油液状况应做一下40摄氏度粘度测试，粘度的偏高或偏低对齿轮是非常之不利的，偏高的话使齿轮有些部位不能建立油膜，偏低的话齿轮磨擦副间的油膜强度不够，都会对齿轮造成磨损，所以说测量粘度是比较重要的，还有就是水分，水分的存在会***油膜，水解添加剂等不好因素，也是一个非常重要的指标。

    材质选型必须合理首先一定要在调质处理上过关。根据齿轮传动时两轮滑动系数的变化规律可知，齿根的滑动系数大于其齿顶的滑动系数，而小齿轮齿根的滑动系数又大于大齿轮齿根的滑动系数，为了使大、小减速齿轮的齿根磨损接近相等，小齿轮应采用较硬的材料来制造，并在热处理上使其硬度比大齿轮的硬度高数十个HB，小齿轮也可采用高频感应沿齿沟加热和表面淬火，增加其耐磨性。更换新齿轮后的初始运行，通常只注意了解各部位运转及声音是否正常，如基本正常即投入使用，跑合及空载试验不充分，达不到齿轮跑合的目的。

    伞齿轮的质量从制作开始就需要重视起来，在原材料的选择上一定要在调质处理上过关，依据齿轮传动时两轮滑动系数的改变规则可知，伞齿轮齿根的滑动系数大于其齿顶的滑动系数，而小齿轮齿根的滑动系数又大于大齿轮齿根的滑动系数，为了使大、小减速齿轮的齿根磨损挨近持平，小齿轮应选用较硬的材料来制作，并在热处理上使其硬度比大齿轮的硬度高数十个HB，小齿轮也可选用高频感应沿齿沟加热和表面淬火，增加其耐磨性。通过对伞齿轮的精细处理，相信伞齿轮会比以往的产品更加耐用。