齿轮珩齿

珩齿原理及工艺特点:是热处理后齿轮的精加工方法，工作原理同剃齿；不同的是工具――带磨料的塑料砂轮。齿面表面质量好、粗糙度低。由于不能强行切下金属，修正误差能力低。

珩齿的应用

主要用于减少表面粗糙度值，去除热处理后齿面的氧化皮及毛刺；优点：Ra值小，效益高，成本低，设备简单，操作方便，加工6-7级齿轮。

     齿轮在传递载荷时有不同程度数变动,这样在进入和脱离齿轮啮合的瞬间就会产生沿啮合线方向的啮合冲力，因而造成扭转振动和噪音。

    在齿轮加工时,如果瞬间增加齿轮的平均齿数，即增大重合度，则可将载荷分配在较多的齿上，使齿面单位压力减小，从而减小轮齿的变形，改善进入啮合和脱离啮合时的冲击情况，因此也降低了齿轮传动的扭转振动和噪音。

    伞齿轮的装配，应先将两根轴的中心线调整到同一平面上，先调好齿轮间隙，后调轴的窜动量，用塞尺检查。齿轮转动啮合时应无咬牙及异常声音。

    伞齿轮装配理论上是两齿轮相啮合齿面接触斑点为百分之七十以上。通过调整垫片的厚度，来调整两齿轮啮合间隙，间隙不能过大，过大了齿轮的牙齿要打坏，过小了要卡死，我们现有的MY-V-D伞齿轮装配好以后用手转动伞齿轮一周，刚好是不松也不紧，注意一定要能转一圈以上没有卡死，因为伞齿轮在制造过程中齿圈跳动也有一定的偏差，在转一圈过程中有的地方松，有的地方紧，以紧的地方调整，但是在装配之前，一定要看看伞齿轮的齿面有没有磕碰，有的话一定要清理干净，伞齿轮制造如果装配刚好不卡阻，工作是高速运转温度升高也可能出现干涉，从而产生震动噪音。