齿轮失效原因：轮齿工作时，表面接触应力按脉动循环变化，由于材料的不均匀性和应力分布的不均匀性，在轮齿相接触的侧面接触应力较大的点，会发生如锈蚀一样的表皮剥落情况，称为疲劳点蚀。

疲劳点蚀是软齿面闭式齿轮传动主要失效形式。

避免措施：采用闭式齿轮传动；轮齿进行齿面接触强度计算；失效原因：高速重载及润滑和散热不良时，由于发热而使润滑油粘度降低而被挤出，使两轮齿接触面常常出现一种互相焊连起来的现象，称为胶合。当两轮齿齿面相对滑动时，其表面胶合处即被撕下形成胶合痕迹，之后将使轮齿失效。

    齿轮类零件在运作时，受到扭转和弯曲等交变负荷、冲击负荷的作用，使其表层承受着比内部更高的应力。而且伞齿轮一直在运动，决定了它表层不断地被磨损。因此伞齿轮表层需要有高强度、高硬度、高耐磨性和高疲劳极限等特点，只有强化过他的表层才能满足上述要求。而表面淬火具有变形小、生产率高等优点，因此这种工艺在生产中应用极为广泛，尤其是齿轮类零件。

    因此伞齿轮合理的进行淬火是非常重要的，确保其良好的性能。

    齿轮磨削过程是一种转移由修整装置加载的砂轮形状的方法，为了提高加工精度，准确地对砂轮进行加工非常重要。然而，仅仅通过单一修整装置的性能增强就无法提高修整精度。它*须与整个机器的稳定性和性相适应。

     齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮在传动中的应用很早就出现了。19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。

?齿面损坏：针对开启式传动齿轮或带有不清洗的润滑脂的关闭式传动齿轮，因为齿合齿面间的相对性拖动，使一些偏硬的磨粒进到了磨擦表层，进而使齿廓更改，侧隙增加，以致于传动齿轮过多减薄造成齿断。一般状况下，只能在润滑脂中参杂磨粒时，才会在运作中造成齿面磨粒损坏。

    齿面胶合板：针对髙速轻载的传动齿轮传动齿轮中，因齿面间的滑动摩擦力很大，且法向加速度大，导致齿合区溫度过高，一旦润化标准欠佳，齿面间的浮油便会消退，促使两传动齿轮的不锈钢钝化立即触碰，进而产生互相粘接。当两齿面再次相对速度时，偏硬的齿面将过软的齿表面的一部分原材料沿拖动方位撕掉而产生沟纹。