保持轮胎有正常的充气压力，充气压力高于或低于额定值都对轮胎的使用寿命不利。压力过低，轮胎变形大，生热大，容易使胎侧部出现裂口，从而加速帘线疲劳折断或发生脱层现象，导致轮胎发生早期***;胎压过高，则增加胎面中心接触压力，引起胎冠过度磨损或打滑，增加车辆9簸程度，缓冲性能变差，从而增加车辆底部零件的损耗率。

留意常常察看各仪表唆使，呈现异常，应及时泊车予以消除，在原因未找到，故障未消除前，应结束功课。留意常常检讨润滑油、液压油、冷却液、制动液以及燃油油（水）位和品德，并留意检讨整机的密封性。检查中发明油水缺乏过多，应剖析原因。同时，应强化各润滑点的润滑，建议在磨合期内，每班都要对润滑点加注润滑脂。坚持扒渣机干净，及时调剂、紧固松动的零部件，以防因松动而加剧零部件的磨损或导致零部件丧失。

利用撬杠将轮胎从轮辋上拆下。动作要轻柔配合要默契，避免被轮胎砸伤，并且要保护好气门嘴。

若轮式扒渣机轮胎表面无明显创口或创口较小，则外胎可继续使用。若创口较大，则必须进行修补。

若是新内胎必须将轮式扒渣机气门嘴底部的螺栓拧紧，以防漏气;然后将外胎内腔的***清除，并撒入适当的滑石粉，涂抹均匀。将轮胎装到轮辋上，装上锁圈、挡圈;安装过程中要保护好气门嘴。

利用工地的空压机充气。

其中扒臂是由水平摆动座、动臂、斗杆、四杆机构以及扒斗5个部分串联而成，是扒渣机中关键的工作部件。其作业效率决定了扒渣机的整机工作性能。对扒臂进行动力学分析和建模是完成扒臂结构设计和实现扒臂运动控制所必需的。扒臂是由多个转动关节串联而成。是由多个刚体组成的动力学系统.具有非线性以及多输入、多输出的特点。各个部件之间存在着复杂的耦合关系。