挖掘机并不总是作为一种挖掘机械,施工者有时用他们来打桩或者用他们来铺设管道。因此,用户需要注意铲斗的情况,确保打桩、破碎和行走装置有没有问题。
小型挖掘机上的橡胶履带同大型机器上的钢制履带不同,它适用在草地和车道上。很多时候用户不会像检查钢制履带那样,近距离地检查橡胶履带的磨损。
结果只看到橡胶履带的磨损,而没有看到链轮和托轮上大量的磨损,可以通过检查橡胶履带上的裂纹和边沿的磨损情况来估计其使用情况,就像看轮胎磨损时注意轮胎纹路一样。
由于使用方式和土壤情况的不同,橡胶履带的工作寿命也有很大差异。一般来看,它的平均寿命为2000个小时左右。但是如果在有岩石或易磨损的环境中工作,这时的使用寿命就要减半;反之,在比较好的环境里作业寿命也会相应的加倍。
装载机的操作使用误区危害
换挡过程中滑行入铲
在装载机作业时,不少驾驶员习惯边换挡边以机器高速行驶的惯性向料堆猛冲,自然减速后,随即挂挡铲运物料。利用行驶的惯性冲向料堆会使整机受到剧烈冲击,各部件受力不均,对整个机体的危害极大。这会造成铲斗、动臂、前车架等变形,出现裂纹;变速器、离合器因猛然受力,转矩增加,摩擦片易打滑而扭曲变形;各传动部件也极易损坏。挖掘机的履带行走装置是一个内置的流量表,如果二者没有同样的流量,那么就存在问题了。正确的操作是,装载机在铲装前将变速杆置于低速挡,以Ⅱ挡速度正面驶向料堆,以Ⅰ挡速度缓慢插入料堆,并逐渐加大油门进行铲装。
挖掘机的作业方式可用于路堑挖掘、填筑路堤、平面挖掘、建筑物基础的挖掘和沟槽挖掘等工程施工。挖掘机布置在路堑的附近,根据情况选择沟端挖掘或沟侧挖掘方法进行施工。用工程车与挖掘机配合,将挖掘的泥土转运至卸土场。衍生性设计:为适应新的需要对已有的挖掘机作部分的修改或增删,从而发展出不同于标准型的衍生产品。挖掘机与工程车配合可进行填筑路堤作业,挖掘机在取土场按照上述挖掘方法采土即可。
挖掘路堑和填筑路堤施工中,工程车配合挖掘机作业时所需要的车辆数,除与挖掘机、工程车的性能有关外,还与运输距离、道路状况、驾驶员操作技术等因素有关,一般可用估算法求出,然后通过具体作业予以落实。在此过程中,以满足挖掘机不中断作业、又不让工程车等候为原则。挖掘机进行平面挖掘作业时可采用垂直挖掘法可平等挖掘法。(4)返回:卸载结束,转台反向回转,动臂油缸和斗杆油缸配合,把空斗放到新的挖掘点,此时是回转与动臂或斗杆的复合动作。垂直挖掘法,挖掘机垂直于工作面上进行挖掘。垂直挖掘法的优点是,挖掘机的两侧均可停放工程车,一侧工程车运输时另一侧工程车进行装载,并且挖掘机回转达角度不超过80°,有利于提高作业效率。
分析挖掘机的行走故障咱们可以先来了解一下挖掘机的行走系统。
首先,挖掘机的发动机作为全车的动力来源,带动液压主泵和先导泵,一般挖掘机使用的是主泵为变量斜盘式柱塞泵,先导泵为齿轮泵,主泵及先导泵液压油通过液压管路抵达主控制阀,同时,先导压力油连接至挖掘机驾驶室的先导控制阀,驾驶员通过操作手柄及行走踏板控制先导系统的液压回路,实现对主控阀阀芯的控制,主控阀输出的各回路液压油抵达不同的执行元件(油缸、液压马达),实现挖掘机不同的动作,行走系统的液压通过主控阀输出后经过***回转接头抵达挖掘机左右行走马达,后液压油通过回油管路经***回转接头返回至液压油箱。另外要注意发动机机油标尺上密封圈的磨损情况,避免其磨损致使雨水渗到机油里面,机油加注口也要检查,露天停放必要时可套上一个塑料袋,做到万无一失。
在挖掘机整个行走系统的液压回路中,从动力元件(主泵)到执行元件(行走液压马达)也具有系统的控制,主泵的泵控系统可通过***控制器采集主泵的出口液压油压力,经过分析计算后输出电信号,由控制阀、减压阀、调节缸等元件的配合改变主泵斜盘角度,从而达到调节主泵排量和输出流量的目的。而发动机就相当于是水陆挖掘机的心脏,***好水陆挖掘机的发动机就相当于是保证了水陆挖机的性能和使用寿命。
挖掘机的先导控制阀实质上为比例控制阀,分别为驾驶室内的斗杆回转操作阀、动臂铲斗操作阀和左右行走操作阀,操作手柄位于不同的位置可使对应操作阀输出不同的二次先导压力油,控制主控阀阀芯的开度或是位置,体现在挖掘机行走系统上是行走速度的快慢及行走的方向切换。***1好的情况是液压油缸镀铬的表面没有擦伤、凹痕或者漏油的痕迹。
挖掘机的行走系统可能大家会认为只是一个液压马达而已,其实不然,以单边的行走系统为例,挖掘机的行走系统包括行走平衡阀、行走安全阀、行走速度切换阀、行走速度切换油缸、行走制动油缸、节流阀和行走马达。通过系列控制元件和执行元件的互相配合实现挖掘机行走方向、行走速度的控制。通过分析以上挖掘机机油不能混用的两大成因,相信大家已经了解到为什么不能将挖掘机机油混合使用。
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