散热不良造成的温度过高

散热不好造成的水温过高有以下一些因素:

1.风扇皮带打滑造成风扇转速不够，使水温过高，这个故障会伴随着皮带的尖叫声，用冷水浇在皮带上声音会短暂消失；

2.风扇装反。风扇装反了，风吹的方向不变，但是风量会小很多；

3.风扇叶片的角度错了，这会使风吹的方向反了，使通过水箱的空气量不足。装载机上风扇是从发动机一侧吸风吹向散热器的，挖机是从散热器一侧吸风吹向发动机的；

4.风扇直径太小以至于风量不够；

5.风扇外面的导风罩缺损变形或者水箱周围不密封，没有足够的空气通过水箱，导致高温

6.散热器外面堵塞导致不通风，造成高温。现在的散热器大部分是管带式的，这种散热器的优点是容易制造，散热面积大，缺点是容易堵塞造成高温。野外作业车辆建议在进风的一侧用隐形纱窗的材料做一个过滤网，。如果堵塞，建议用压缩空气或低压水冲洗，或用水箱外部清洗剂清洗。如有必要可以定制管片式的散热器；车辆的高温主要有水温过高，变速箱油温过高，液压油温度过高，采用湿式刹车的装载机还有可能出现桥温过高的情况。

7.散热器内部堵塞，它的现象是散热器上下温差特别大，主要原因是没有使用干净的冷却液。堵塞后可以使用水箱内部清洗剂清洗，或者由***人员清洗。

现在一般建议一年四季使用防冻液，冬季使用防冻液时要注意，防冻液的冰点要比当地平均1低气温低5°C，防冻液兑水时务必注意这个问题（-45°C的防冻液加相同量的水，冰是-13°C），以防冻坏发动机。河水强烈不建议加到发动机里！

8.电磁风扇离合器或硅油风扇离合器故障造成风扇转速不够。现象，水温比较高时急加速，风扇转速滞后提高。

9.节温器故障导致冷却液不能进行大循环。现象是发动机温度很高，但水箱温度不高。对于这个故障只要更换节温器就行，但要注意一个问题，有些车型上有两个节温器，而且两个节温器的开启温度不一样，千万不能用错。

10.水泵叶轮坏，叶轮和壳体的间隙太大，水泵流量不足。有些车型（如小松装载机470-3 470-6）水泵的安装尺寸完全相同，但内部尺寸不一样，千万别搞错。

11.冷却液没加足。有些散热器的上水室内有隔层，而且离加水口很近，看上去已经加满了，实际没加满。加冷却液时一定要在发动机运转一会儿后再检查，看是否真的加满了，否则容易出事。

12.水箱下水管内层剥落。发动机高速时水管会瘪掉，出现这一现象时更换水管。

13.因漏油漏水等原因，发动机表面糊了厚厚的一层灰，形成保温层。这个问题只需解决漏油漏水问题，并清洗发动机即可。清洗发动机时要注意，温度高时禁止清洗，同时电子元件、电气插头以及马达发电机等禁止进水。

14.采用液压马达带动风扇的车辆，马达转速不够造成高温。造成马达转速不够的原因主要有以下几点，油泵供油不足；电磁线圈故障或没电造成流量控制阀开度不足；流量控制阀卡死；马达内部磨损太大等等；

15.发动机冷却水道水垢太多。

水陆挖掘机憋车分析

排查方法

如热车憋车的同时，挖机掉转速、冒黑烟，考虑从以下方面排查：

1、检查是否是因比例阀发卡造成，如是，可用清洁剂清洗P1、P2泵的比例阀；

2、检查是否是油泵问题，如热车憋车熄火后不好启动，建议用凉水淋一下泵，看能否启动。

冷车憋车，冒黑烟：

1、确认柴滤是否按时更换，油水分离器是否按时排水；

2、检查进气是否正常；

3、测试发动机输出功率是否正常；

4、检查油嘴、油泵是否磨损。

挖掘机冒黑烟的原因

1、进排气阻力过大 进排气阻力过大使发动机进气不足，排气不净，从而影响充气效率：

 ① 排气背压太高或排气管道阻塞；

 ② 空气滤清器或进气管道阻塞。 

2、气门间隙调整不正确气门间隙过大会使气门1大开度减小和开启时间的缩短，从而引起进气不足；气门间隙过小则气门容易漏气，从而影响气缸压缩力。两种情况都会使混合气中的空气比例减小，引起燃烧不全。

 3、发动机配气相位变化发动机配气相位由于零件质量和装配质量的原因发生变化，导致气门开闭时间的变化，从而影响发动机的燃烧过程。严重的配气相位变化将导致气门与活塞相碰的严重事故。 

4、喷油泵工作不良

①喷油泵柱塞或出油阀严重磨损，喷油泵个别或全部柱塞或出油阀严重磨损将导致喷油泵泵油压力下降，使喷油器（嘴）建压相对滞后，喷油推迟，后燃增多，所以柴油机冒黑烟；

②喷油泵各分泵缸供油量不均匀和供油提前角不一致：供油量不均匀，有的缸供油大，有的缸供油量小，供油量大的缸燃烧不完全，排气冒烟；系统压力调节过低，会使工作机构在正常负载下，频繁出现溢流阀开启卸荷现象，使液压油大部分通过安全阀流回油箱。供油量小的缸工作无力。供油提前角不一致时则导致有的缸供油早，有的缸供油迟。因为一般在日常调整供油提前角时往往以一缸为基准，所以供油提前角的一致性一般不为人们所重视。

 5、柴油品质差其使用性能指标达不到要求，燃烧不良。