钢支撑工程概况

华山路支撑系统主要采用混凝土支撑和钢支撑，局部设混凝土角撑。其中，车站基坑深17.3m，标准段采用三道混凝土横撑（其中端头井第四道和换撑采用钢支撑，钢支撑间距约1.6～2.6m，钢支撑之间用双拼40b槽钢连接）；北端明挖区间基坑深17.75～24.88m，采用五道横撑（首先、四道为混凝土支撑，二、三、五道为钢支撑），钢支撑间距约3m；南端明挖区间基坑开挖深17.31～17.63m，采用四道横撑（首道为混凝土支撑，二～四道为钢支撑），钢支撑间距约3m。

本标段钢支撑均采用Q235钢材，管径Φ=609mm，壁厚16mm。

钢支撑总体施工方法

支撑架设和土方开挖结合进行，严格按照“随挖随撑”的原则逐层开挖，及时支撑，很大限度的减少基坑变形，确保基坑稳定，钢管支撑采用地面上整根拼装，50吨汽车吊进行吊装、架设，200吨千斤顶施加应力。

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钢支撑的应用

在我国钢支撑已有30年的应用历史，广泛用于地铁、隧道、管廊等市政领域。但在工民建领域，钢支撑的应用较为谨慎，尤其是大跨度钢支撑。

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新型钢支撑加固体系对产品的原材料选择和技术服务尤其看重

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