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沿革 早工业化生产的聚酰胺品种是聚酰胺66（即尼龙66），美国杜邦公司W.H.卡罗瑟斯于1937年公布了第i一个，制得聚酰胺纤维（尼龙丝）样品，1938年建立了试验工厂，1939年工业化生产装置投入运转。当时聚酰胺主要用于生产纤维、绳索和包覆材料。汽车工业由于PA66优良的耐热性、耐化学***性、强度和加工方便等，因而在汽车工业得到了大量应用，目前几乎已能用于汽车的所有部位，如发动机部位，电器部位和车体部位。

PA66和POM的区别

性能上看 PA66是综合机械性能优良，特别在耐冲击性、耐磨、韧性、耐温方面，被人津津乐道，也是PA66能自诩的资本所依；人无完人，料无完料，PA66吸湿性很强，如果前期没有做好干燥处理，容易导致制品的尺寸不稳定 POM，聚甲醛，也被人美称为“赛钢”，金属塑料之称，可见刚性之硬；i高的耐疲劳性，耐磨性突出，耐冲击性好；然而，如果储存容器被打开，那么建议在85C的热空气中干燥处理。POM的优点很突出，缺点也不容易让人忽视，它的工作温度比较低，只有70-80度，像改性PA66的耐温可达到160度；无阻燃等级；不耐水解白色和粉色的圆状的POM颗粒图片

尼龙PA66改性塑料机械强度高，韧性好，有较高的抗拉、抗压强度。供应尼龙再生料比拉伸强度高于金属，比压缩强度与金属不相上下，但它的刚性不及金属。抗拉强度接近于屈服强度，比ABS高一倍多。后者***i大特点是耐高温，在光焰中难燃，具有自熄性，耐老化性能好，但耐紫外线较差。对冲击、应力振动的吸收能力强，冲击强度比一般塑料高了许多，并优于缩醛树脂。

PA66（聚酰胺66或尼龙66），同PA6相比，PA66更广泛应用于汽车工业、仪器壳体以及其它需要有抗冲击性和高强度要求的产品。广泛用于制造机械、汽车、化学与电气装置的零件，如齿轮、滚子、滑轮、辊轴、泵体中叶轮、风扇叶片、高压密封围、阀座、垫片、衬套、各种把手、支撑架、电线包内层等。发动机部位包括进气系统和燃油系统，如发动机气缸盖罩、节气门、空气滤清器机器外壳，车用空气喇叭、车用空调软管、冷却风扇及其外壳、进水管、刹车油罐及灌盖，等等。

PA66应用

耐疲劳性能突出，制件经多次反复屈折仍能保持原有机械强度。常见的自动扶梯扶手、新型的自行车塑料轮圈等周期性疲劳作用极明显的场合经常应用PA。