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沿革 早工业化生产的聚酰胺品种是聚酰胺66（即尼龙66），美国杜邦公司W.H.卡罗瑟斯于1937年公布了第i一个，制得聚酰胺纤维（尼龙丝）样品，1938年建立了试验工厂，1939年工业化生产装置投入运转。车体部位零部件有：汽车挡泥板、后视镜架、***杠、仪表盘、行李架、车门手柄、雨刷支架、安全带扣搭、车内各种装饰件等等。当时聚酰胺主要用于生产纤维、绳索和包覆材料。

另一种改性的方法是共聚，共聚尼龙是良好的包覆材料和衬垫密封材料；聚酰胺与聚烯烃嵌段接枝共聚，可大幅度提高冲击强度和尺寸稳定性，降低吸湿性，甚至可制成易加工、低成本的塑料制品。这种解决聚酰胺缺陷的有效途径，是近年来发展改性品种的方向之一。

尼龙PA66改性塑料供应尼龙再生料耐腐蚀，十分耐碱和大多数盐液，还耐弱酸、机油、，耐芳烃类化合物和一般溶剂，对芳香族化合物呈惰性，但不耐强酸和氧化剂。分子主链的重复结构单元中，含有酰胺基(—CONH—)的一类热塑树脂。能抵御、油、脂肪、酒精、弱堿等的侵蚀和有很好的抗老化能力。可作润滑油、燃料等的包装材料。

用增强材料来提高尼龙PA改性塑料的性能，增强材料有：玻璃纤维、石棉纤维、碳纤维、钛金属等，其中，以玻璃纤维为主，提高尼龙PA改性塑料的耐热性，尺寸稳定性，刚性，机械性能（拉伸强度和弯曲强度），特别是机械性能提高显著，变成性能优i秀的工程塑料。PA66的收缩率在1%~2%之间，加入玻璃纤维添加剂可以将收缩率降低到0。